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完美组合爱卡试驾速腾1.4TSI 7速DSG版

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2008-09-19 00:00:00 来源：李一凡 发布于: 北京

第 5/6 页：5. 动力与节能皆有出色表现: 第 1/6 页：1. 外观与国内在销车无区别第 2/6 页：2. 仅主驾座椅采用电动调节第 3/6 页：3. 1750-3500转间扭矩最大第 4/6 页：4. 7速DSG变速箱节油能力强第 5/6 页：5. 动力与节能皆有出色表现第 6/6 页：6. 引擎与变速箱的完美组合

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　　如此出色的表现，勾起了我的兴趣。为了更清楚地了解这辆速腾1.4TSI，我借来了一辆速腾2.0与之相比较。在2.0升发动机的带动下，车子起步时的表现要比1.4TSI轻松，不过之后的提速感就要显得逊色，14.17秒的最终成绩也证明了这两款发动机的明显差距。而在高速的表现上，在同等载员的负荷下，2.0升发动机在180多公里每小时的速度下已经有些强弩之末的味道了，1.4TSI发动机在接近200公里每小时的速度时仍显得有后劲，值得称赞。

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　　1.4TSI不仅在动力上比2.0升发动机出色，在7速DSG双离合变速箱的配合和下，它的省油表现也同样出色。该变速箱使这款速腾1.4TSI在70公里每小时的速度下，档位就已经升到了7档，转速保持在1500转的位置。而在这种情况下，1.4TSI发动机所展示出来的油耗经济性，绝对是不是与一般变速箱搭配可以相比的。

　　说了这么多关于1.4TSI与7速DSG双离合变速箱的优点，也顺便说说在驾驶中发现的一点小问题。当档位推入D档后、松开刹车踏板、踩下油门，这时车子并没有立刻做出响应，而是在酝酿了一下感情以后，才冲了出去。这样的油门反应完全不是大众车所应有的，即便是以舒适著称的奔驰S级，踩下油门后也不像它这样毫无反应。