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在沉默中爆发试雷克萨斯GS450h-测试篇

2009-05-05 00:00:00 来源：柴华 发布于: 北京

第 6/9 页：6. 0-100公里/小时加速6.34秒: 第 1/9 页：1. L-finesse动感外观设计第 2/9 页：2. 四眼车灯设计更加犀利第 3/9 页：3. 配备ACC自适应巡航系统第 4/9 页：4. 宽大的椅面软硬度适中第 5/9 页：5. 配备Mark Levinson音响第 6/9 页：6. 0-100公里/小时加速6.34秒第 7/9 页：7. 100-0公里/小时制动39.71米第 8/9 页：8. 10次连续刹车热衰减轻微第 9/9 页：9. 18米蛇形绕桩6.50公里/小时

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　　[XCAR 试驾原创]

　　作为一向以舒适、安静为性能取向的雷克萨斯，在开始的体验篇中，我们就充分感受到GS450h奢华配置和绝妙隔音所给带来的日式豪华。不过，GS450h可不单单只有这些，3.5升V6双VVT-i发动机本身就拥有着较高的技术含量。另外，还有一个额外的电动机可以协同工作。那么这个集传统动力与电动机为一体的环保先锋能给我们带来什么样的性能表现呢？下面我们就为大家揭晓。

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　　首先，作为传统动力的2GR-FSE 3.5升 DOHC 双VVT-i全铝发动机，采用了D-4S直喷技术，双喷油嘴的设计，可以大大提高车辆的燃烧效率，从而提升汽车的动力性和燃油经济性。数据上看，当转速达到每分钟6400转时，还可产生最大功率218千瓦，当转速达到4800转时，可输出最大扭矩368牛米。

　　电动机方面，最大功率为147千瓦，最大扭矩275牛米，强劲的输出，甚至比2.5升版锐志的动力还强劲。再加上来自发动机的218千瓦汽油动力，综合功率以达到256千瓦。这样强劲的输出已然超过了搭载V8发动机的GS460。

　　变速箱方面，由计算机控制的电控无级式自动变速器ECVT无疑是CVT中最高科技的代表。与普通CVT相比，电脑可以使ECVT在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡。既能够满足动力输出的平顺性，也避免了换挡所带来的冲击感。

　　GS450h还可以对动力输出模式进行控制，在适应式可调悬架系统按键的旁边，可以看到一个带有SNOW、Hybrid、PWR字样的按键，在SNOW模式下，发动机的扭矩输出会相对降低，以保证车辆在冰雪湿滑路面上的行驶安全。Hybrid模式则适用于日常驾驶。PWR字样代表的是POWER动力模式，在该模式下GS450h输出的最大扭矩会增大，使车辆加速更加迅猛。