悬挂系统的支撑力非常充足,略微的转向过度可以有效地提高绕桩的成绩。悬挂压缩的的过程与车身的重心转移相互之间匹配的十分到位,底盘的整体性很强。而且GS450h还配备了可变齿比转向系统(VGRS),能适时根据车速调节车辆的转向反应,沉稳的转向有别于丰田其他车系轻飘飘的手感,准确的指向性也有着完全不同的感受。 不过路面的反馈一向不是雷克萨斯的专长,路感依然比较模糊。
从曲线图可以看出,62.50公里/每小时的最高绕桩成绩G值反而有所下降,轻微的侧滑不仅降低了横向G值,也能够相应提高测试成绩。
能够兼顾舒适性与运动性已是大多数厂商所追求的终极目标,GS450h在舒适性上已经做到了相当优秀的水准,运动性上虽然与驾驶者的沟通还略有欠缺,但是GS450h在环保与节能方面的实力,也能够为车主和环境带来更大的实惠。而且89.80万的售价不仅比GS460便宜了近10万元,还可以获得更强的动力与经济性,何乐而不为呢?
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1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!