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V8引擎的魅力试雷克萨斯GS460-测试篇

2009-07-01 00:00:00 来源：爱卡汽车网图/文=柴华 发布于: 北京

第 2/12 页：2. 0-100公里/小时加速6.9秒: 第 1/12 页：1. 配备LS车系的4.6升V8引擎第 2/12 页：2. 0-100公里/小时加速6.9秒第 3/12 页：3. 100-0公里/小时制动39.2米第 4/12 页：4. 18米蛇形绕桩63.8公里/小时第 5/12 页：5. L-finesse动感外观设计第 6/12 页：6. 配备ACC自适应巡航系统第 7/12 页：7. 宽大的椅面软硬度适中第 8/12 页：8. 配备Mark Levinson音响第 9/12 页：9. GS450h:0-100公里/小时加速6.34秒第 10/12 页：10. GS450h:100-0公里/小时制动39.71米第 11/12 页：11. GS450h:18米蛇形绕桩62.5公里/小时第 12/12 页：12. 相关配置参数对比

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　　以上就是GS460在内饰方面的一些区别，下面我们再来看看这台来自雷克萨斯LS车系的那台4.6升V8旗舰引擎，最大功率由255千瓦/6400转调低至240千瓦/6400转，最大扭矩也从455牛米/4000转下调至440牛米/4000转。不过搭配GS车系更轻的车身，GS460的高性能魅力依然难以抵挡。

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　　如同所有的雷克萨斯一样，发动机怠速时运转细腻顺滑，振动与噪音均被有效的隔离在车外，只有转速指针的上扬，才是辨别车辆是否启动的唯一依据。

　　同样来自LS车系的8档手自一体自动变速箱，绵密的档位不仅对动力性与经济性有着举足轻重的作用，其柔顺的换档动作，在全力冲刺时也没有丝毫顿挫。而且，这具变速箱在体积、重量上均与之前的五速变速箱相似，要做到这点相当不易。

　　实际驾驶中，这具变速箱的表现更像是CVT无级变速箱，无论是温柔提速，还是紧急超车时的大脚油门，变速箱的反应完全没有了传统自动变速箱慢半拍的反应，而更多的档位也将转速始终控制在2000转以内，充沛的扭力完全能够胜任高档低转速的巡航行驶。

　　0-100公里/小时加速测试

　　在加速测试的环节中，将悬架系统调成“运动”模式，动力系统设定为“POWER”，一脚油门到底，GS460在车头的短暂上扬后，迅速向前冲去。此时只有将转速拉至红线区，V8发动机的声浪才会隐约传入车内。虽然后轮驱动的GS460使得汽车的重心可以尽量转移到后轮，但是巨大的输出扭矩，依然让后轮轻松摆脱制动盘的束缚。