加速进入桩桶,GS460的车身姿态表现更为中性,虽然配备了可变齿比转向系统(VGRS),能够适时根据车速调节车辆的转向反应,但是方向盘圈数过多的问题依然存在,模糊的方向盘回馈缺乏与驾驶员的沟通。
从绕桩曲线图中我们也可以看出,GS460的最大G值已达到1.2G,对比GS450h的数据,由于没有了额外的电池与马达,车身重心更为均衡的GS460操控极限更高,左右往复的车身动姿态也更为连贯。
总结:
通过几天的亲密接触,雷克萨斯GS460良好的舒适性和稳定性给我们的印象最为深刻,无论是风噪和路噪都抑制得很好,这也是雷克萨斯车系一贯的传统优势项目。而对于一向以操控性而著称的欧洲车,GS460优秀的性能表现同样让大家信服,最终也通过接近100万的售价,也进一步表明了GS460的旗舰身价。
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咱先冲车企圈的猛料——通用汽车那个玛丽·博拉,你们敢信她去年赚了多少?2981 万美金!换算成人民币快2个亿了! 更离谱的是,比前年还涨了12.2%!咱普通人一辈子赚的钱,人家可能喝杯咖啡的功夫就到手了,这差距谁看了不沉默?
听说吉利银河M9九月中旬差不多就上市。预售的时候,吉利说这台M9是“人民的M9“,看价格确实挺亲民的,19.38万-25.88万,预售24小时订单就超过了4万台。
8月26日,第二代哈弗H9勇士版正式上市,汽油动力优惠换新价21.49万元,柴油动力优惠换新价23.29万元。勇士版在外观等方面增加了黑化套件。
之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?