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V8引擎的魅力 试雷克萨斯GS460-测试篇

第 4/12 页:4. 18米蛇形绕桩63.8公里/小时
第 1/12 页:1. 配备LS车系的4.6升V8引擎第 2/12 页:2. 0-100公里/小时加速6.9秒第 3/12 页:3. 100-0公里/小时制动39.2米第 4/12 页:4. 18米蛇形绕桩63.8公里/小时第 5/12 页:5. L-finesse动感外观设计第 6/12 页:6. 配备ACC自适应巡航系统第 7/12 页:7. 宽大的椅面软硬度适中第 8/12 页:8. 配备Mark Levinson音响第 9/12 页:9. GS450h:0-100公里/小时加速6.34秒第 10/12 页:10. GS450h:100-0公里/小时制动39.71米第 11/12 页:11. GS450h:18米蛇形绕桩62.5公里/小时第 12/12 页:12. 相关配置参数对比
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  加速进入桩桶,GS460的车身姿态表现更为中性,虽然配备了可变齿比转向系统(VGRS),能够适时根据车速调节车辆的转向反应,但是方向盘圈数过多的问题依然存在,模糊的方向盘回馈缺乏与驾驶员的沟通。

  从绕桩曲线图中我们也可以看出,GS460的最大G值已达到1.2G,对比GS450h的数据,由于没有了额外的电池与马达,车身重心更为均衡的GS460操控极限更高,左右往复的车身动姿态也更为连贯。

  总结:

  通过几天的亲密接触,雷克萨斯GS460良好的舒适性和稳定性给我们的印象最为深刻,无论是风噪和路噪都抑制得很好,这也是雷克萨斯车系一贯的传统优势项目。而对于一向以操控性而著称的欧洲车,GS460优秀的性能表现同样让大家信服,最终也通过接近100万的售价,也进一步表明了GS460的旗舰身价。

 


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厂商指导价:停售 级别:中大型车 保修:- 生产方式:进口
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