2.5升自然吸气发动机的最大功率123千瓦（167马力）/5600转，最大扭矩有229牛米/4000转，这款发动机只与CVT变速箱搭配。
那台久负盛名的2.5升四缸涡轮增压发动机取代了老款的3.0升六缸发动机成为新力狮的旗舰动力，195千瓦（265马力）的最大功率在5600转时呼之欲出，而高达350牛米的最大扭矩则能在2400-5200转时持续作用在四个车轮上。
左右对称全时四驱系统是斯巴鲁的看家本领，四驱车的优势相比大家已经耳熟能详了，除了在安全性上对驾驶者加以保护以外，无论是直线加速还是激烈的劈弯，四轮驱动都能令驾驶者更加得心应手。
短暂的驾驶了2.5升自然吸气版本车型后，老实讲，我有些失望。没有了无框式车门就罢了，曾经在启动发动机瞬间就能听到的那低沉的呼吸声也被阻隔在车厢外，虽然转向系统的精准度上乘，但加大一号的车身和偏软的悬挂并不能提供多少刺激的驾驶乐趣，是不是我有些吹毛求疵？
话说回来，新力狮提供了斯巴鲁之前所有车型都未曾提供的舒适性，用上面我所有的抱怨换来的是轻松的驾乘环境，车内隔音效果很不错，方向盘在低速下稍显轻盈，但当车速提升之后，转向力度变化比较明显，有利于提升高速行驶的稳定性。
试过了2.5自然吸气版本后，我钻到了一台2.0升手动版里，踩离合、挂挡，嗯！找到点感觉了，6速手动变速箱行程较短，力度也回归到传统斯巴鲁风格，当然，那套沉得要死的离合器肯定是要被改进的，总体的操作感受与之前试驾翼豹2.0差不多。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
42025-09-11
预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
作者：智电出行
22025-09-11
我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
作者：网上车市
122025-09-10
9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
作者：智电出行
172025-09-09
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展（IAA）期间，MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀，诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间，MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头：地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵，甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织，仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏，为这座城市增添了独属MINI的活力。
作者：智电出行
92025-09-09
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