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"耀武阳威" 爱卡试驾法拉利California

第 6/7 页:6. 法拉利首次采用直喷技术
第 1/7 页:1. 造型源自经典的250GT第 2/7 页:2. 垂直排列排气管是亮点第 3/7 页:3. 全系标配陶瓷制动盘第 4/7 页:4. 内饰气氛豪华,用料上乘第 5/7 页:5. 仪表盘显示屏功能丰富第 6/7 页:6. 法拉利首次采用直喷技术第 7/7 页:7. 驾驶模式选项区别明显
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    标配的桶型座椅不仅造型动感,还能提供及其优秀的承托力,通过侧面的按钮可以调节靠背以及坐垫的包裹性,还附有多级电加热功能,在全情投入驾驶的同时提供了不错的舒适性。

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    踩住刹车踏板并按下方向盘上的启动按钮,4.3升V8直喷发动机轰然启动,浑厚的排气声在启动的瞬间便提醒你这是一台法拉利,独特的排气声浪是任何改装品所无法提供的,具体请欣赏精美视频。

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    全铝打造的V8直喷发动机,两侧缸体之间的90°角、以及曲轴之间的180°角是法拉利在机械方面的精髓之一,最大输出功率为338 kW(460Ps)/7750 rpm,最大扭矩485 Nm(49 kgm)/5000 rpm,在2200rpm左右就能发挥75%的扭矩输出,对于城市中使用这无疑是一个利好消息。法拉利宣称California的百公里等速油耗为13L左右,你信么?反正我不信。

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    因为随着节气门开度越来越大,燃油的消耗也不会一成不变,但换来的除了沁人心脾的排气声浪,还有肾上腺素的急速分泌,你会发现眼前的道路越来越窄,请抽时间看一眼时速表吧,绝对会与你大脑想象速度的有所出入。

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