陆地飞行家 试驾梅赛德斯-奔驰SLS AMG

　　在实际测试中，SLS AMG的表现颇为顺畅，甚至车速接近180km/h、转速接近6800rpm时，显示器中的功率、扭矩曲线也依然呈上升趋势，而随着发动机逼近断油的7000rpm时，最大的功率以及扭矩曲线开始趋于稳定，此时出现的最大功率峰值：392kw（约509马力），最大扭矩：592Nm。

　　另外，从这辆SLS AMG的空燃比曲线来看，发动机转速在3000-5200rpm之间的走势都相当平稳，同时也保证了最大扭矩输出的稳定性。当然，若是改装技师将其从3000-6000rpm轻微修正空燃比，相信轻松打破600Nm不是问题。

　　随后，我们又对SLS AMG进行两次测试，从功率、扭矩曲线来看，这台发动机动力输出相当平顺，3次测试的曲线相叠并没有太多的波动，但从综合数据来看，最终这辆SLS AMG的轮上爆发出了395.3kw（约514马力），最大扭矩：592.89Nm。

　　另外，从这辆SLS AMG的空燃比曲线来看，发动机转速在3000-5200rpm之间的走势都相当平稳，同时也保证了最大扭矩输出的稳定性。当然，若是改装技师将其从3000-6000rpm轻微修正空燃比，相信轻松打破600Nm不是问题。

　　对于这辆SLS AMG的整个测试过程，我们还是用视频来回顾一下。

　　而抛开马力机，我们在实际的加速与制动测试中，这辆SLS AMG的表现也足够值得炫耀。在正式开始前，我们先将车辆电子系统调整至弹射起步模式（第1步：按下sport模式按钮。第2步：转动变速箱模式旋钮，调整至RS模式。第3步：通过换挡拨片选择RACE START模式开启）。

　　在此模式下，车辆起步阶段会出现较明显的后轮空转，并伴随轻微的车尾摆动，但在变速箱跳上2挡后，一切就变得更为稳定了。经过多次测试，这辆SLS AMG的0-100km/h加速时间定格在4.27秒。当然，奔驰为其装备的DCT双离合器变速箱再此也是功不可没。

　　而接下来的制动测试更是没什么悬念，毕竟前6活塞、后4活塞的陶瓷制动系统实在够强，再配合前265/35 R19、后295/30 R20的马牌ContiSportConact 5P轮胎，使我们将车辆从100-0km/h制动距离控制在36米之内，而最终经过多次测试，最好成绩为35.6米。

　　对于SLS AMG这样的超跑来说，改装计划似乎已经超出了大部分买家的接受范围，但在此我们还是要提及一部分针对SLS AMG的升级方案。

　　动力系统：

　　1、BRABUS已经针对SLS AMG打造了一款可以输出700马力的双涡轮增压发动机，最大扭力为850Nm，最高车速则达到340km/h。

　　2、而来自德国的Renntech也为SLS AMG推出了ECU升级程序，可将原车动力从571马力（官方数据）提升至633马力，最大扭矩从650Nm（官方数据）提升至720Nm。

　　结语：不知道一番测试后，各位对SLS AMG的表现还是否满意。其实从某种角度来看，SLS AMG并不像其它GT跑车那样纯粹，似乎更多的注意力都已被“鸥翼”设计所夺去。但若从奔驰固守的精神出发，或许那些真正粉丝便找到了一份心理寄托。

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