四款豪华SUV实地静态动态详细对比评测

10.对比结论

性能测试成绩

性能测试分析：加速和制动性能反映了公路行驶的水平。由数据可见，这四款6缸车型的加速能力非常接近，但仍不难看出FX35确实动力最突出。制动成绩都在40米上下，最长的ML350也不到41米，可见高档SUV的制动性能都相当出色。值得一提的是配备高性能大宽胎轮胎对制动性能有很大的帮助，Q7和FX35就属此类，这也衬托出另外两款使用厚胎的车型ML350和途锐的制动效能其实都是很出色的。

主要参数对比

同是令人羡慕的高大豪华SUV，但四部车开完一天下来，发现随着车厂之间的造车逻辑不同，各自的感觉差异确实很大。

大众途锐的内涵确实很丰富，在低调的容貌衬托下，它很容易给人一种诚意十足的感觉。途锐的底盘功能是这次对比的四款车中最强的，无论公路驾驶还是应付真正的野地，它都是让人最“放心”的一员。它有德系豪华车的科技和品质，唯独欠缺一个“名牌”。这对大众来说并不是个问题，想要“名牌”就选同集团的奥迪Q7嘛，途锐是为那些不求表面华丽、但求内在功力的用家而设。

奥迪Q7在四部车中的体积最大，带来的最显著优势就是威猛的形象、豪气的驾驶感觉，此外还有实际的第三排座椅功能性。与同门表弟途锐相比，Q7的机械特性更注重公路，而且有着一份途锐所欠缺的纯正高档豪华感。Q7的特性先是一部奥迪，然后才是一部SUV，对得起“奥迪”这个招牌。

同样对得起家族声誉的还有ML350。没有使用空气悬挂，使其在舒适与操控之间无法兼顾，但奔驰无可厚非地选择了前者，捍卫了同级车中乘坐最舒适这个荣誉。同时，奔驰很清楚ML350在家族中的地位和使命，在这回对比的四款车中，ML是最具传统“越野车”风格的。

与ML350呈另一个极端的就是英菲尼迪FX35了。我们早已知晓它的运动个性，这回面对面地与另外三款欧洲主流豪华SUV对比，更突显出FX的特立独行，它可说是SUV中的跑车——或者干脆说是跑车中的SUV。作为入门动力型号，FX35的驾驶刺激感已经令人难忘。不过它太过激进，日常驾驶舒适性明显偏低，车厢实用程度也低于SUV的平均水准，底盘也完全与越野“绝缘”。一言概之，极端的运动风格是FX的立足之本。

最后说说车价。总体价格是Q7最贵，FX35最便宜，这与两者的内涵深度也基本对应。其余两者价格居中，ML350的车价以奔驰来说可谓平易近人，所以缺少一些装备也不会成为话柄；而途锐则深谙自己的品牌不如奔驰、奥迪，于是充满诚意地“奉献”出最丰富的功能和装备。显然，要说性价比，途锐应该是赢家，但我们都清楚“性价比”不是买这种车的第一要素，品牌和风格也同样重要。