四款豪华SUV实地静态动态详细对比评测

9.动态评价－英菲尼迪FX35

0-100km/h加速时间：8.87s

100km/h制动距离：37.41m

【优点：操控硬朗，冲劲十足 | 缺点：日常驾驶舒适性低】

强调运动个性的FX在机械上也毫不含糊，支撑这个说法的就是强大的动力配备：V6的VQ35DE和V8的VK45发动机。即使是较小排量的FX35，动力表现都很令人兴奋。按理说，它的3.5升排量跟同场对比的另外几部车不相伯仲，但每一脚轻轻压下FX35的油门，都能感觉到一拥而出的强大动力。这是由于变速箱设定很积极，总是乐于将转速保持在中高段，起步瞬间已超过2000转，日常行驶轻易就位于3000转上下，由此带来很“冲动”的动力反应。此外，日产VQ发动机的声线细腻度完全媲美宝马、奥迪等对手，而且还多了一份雄壮，声势上很能打动人。

FX35的躁动性格会让人不知不觉间喜欢开快车，进而的激烈驾驶似乎也是在所难免。这时你会发现，其实FX35的驾驶细节都是很跑车化的。它的转向相当重手，其中我们试驾这台配备20寸宽薄胎的版本更是比另一个18寸轮胎的版本要重。方向盘虚位很小，跟驾驶者交流直接，给人信心。

在带来这些操控信心后，你对FX35过弯的期望值自然就更加高。弯前遵循“慢入快出”原则，对车子实施制动，FX35的制动效能非常理想，特别是后段的制动来得特别有力，因此入弯前已信心十足。控制好车速后，扭方向进入弯路，虽然转向在低速小幅度时很重且有些模糊，在大幅度转向时就变得很清晰，回中也比较积极，俨如一套跑车的转向。再来就轮到FX35的动力系统表演，出弯时具备四车中最强势的加速动作，足可令人大叫刺激。

在宽阔而有带转弯的公路上，FX35的“跑车”功力内涵可以表露无遗。如果说还有什么影响过弯时的实力，那就是FX35还是有SUV的天性——离地距高导致重心较高，在弯中侧倾有点大，FX35始终还是一个SUV啊！

英菲尼迪将跑车的狂野特性融入一台SUV内，效果绝不寻常，确实令人难忘。但FX35也要为“动感”付出代价：硬朗的底盘在通过坑洼时，吸震能力明显不足，相比其它三台SUV，FX35的滤震舒适性最低，在快速通过一些桥梁的接缝时，悬挂更会因为韧性不够而整部车被“弹起”。所以，FX35的功力只适宜在良好的路面下发挥，遇到烂路，就最好降低车速了。

很明显，FX是专为公路性能而设计的。虽然它的离地距不小，但是整部车里找不到任何关于越野用途的功能，加上20寸的宽薄公路轮胎，彻底放弃了作为SUV应有的越野特性。