空间:
哈弗CUV在乘坐空间方面表现令人满意,通过前排驾驶座椅的4项电动调节、手动腰部支撑以及方向盘手动调节后,基本可以找到一个比较舒适且合适的坐姿,需要特别指出的是,驾驶座椅的电调扭在车门关闭后操作不方便,由于门板的扶手位置偏低,导致与座椅中间的夹缝过于狭窄,如果手腕较粗的人想要调整座椅还需开门进行操作,而偏瘦的人则要注意自己的手表,编辑在操作时,手表表盘就险些被门板下方的硬塑料给磨坏。
坐好后,感觉座椅位置偏高,视野方面还不错,椅背的侧向支撑不足,座垫感觉比较薄又相对较软,材质选用很一般,担心坐时间长了会出现一个臀型,前排头部空间和腿部空间都比较充裕。
后排坐垫则更渲软,这么厚的坐垫一上去立刻便感觉身体陷进去了,座垫的支撑性几乎为零,靠垫的后倾角度比较合适,本来一张不符合标准的座椅瞬间像是找到了“坐沙发”的感觉,也许这是厂家特意设计的,因为它承载式车身的设计在越野时的颠簸是不可避免的。
哈弗CUV的后备箱内没有“强行”配备第三排座椅,因此内部空间比较宽敞,通过后排座椅的46分折放倒,其空间最大深度可增至1590mm,该后备箱开口位置较大也比较低,搬放东西非常方便。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。