动力性：
柴油发动机是整辆车的亮点，这款和德国博世公司联合开发的2.5升柴油共轨增压发动机最大功率达80kW/3600rpm，在1800～2400rpm实现300Nm的惊人峰值扭矩，60公里等速油耗仅为 4.7L，达到欧Ⅲ标准。
发动机的怠速状态在刚刚着车的时候响动非常明显，待温度完全上来之后要平顺得多。一挡起步后车辆速度基本不会有太大提升，2000多转即可马上转入二挡，二挡、三挡的提速相对来说要迅速得多，2300转前后车辆表现得非常流畅。换挡后的转速尽量不要低于1600转这个可激发最大扭矩的区间，否则想把速度悠上来会是一件有些漫长的事情。
哈弗的各个挡位非常清晰，但是换挡的行程着实够大，在环路上行驶的过程中有两次从4挡向右上方推入5挡，胳膊伸到头看似已经入位，但实际上还停留在了空挡的位置。挡把在怠速的时候震动的比较明显，手刹的位置也被隔在了扶手箱的外侧，让人用起来稍显不便。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
02025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
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