设计第一代神行者的时候，路虎就很在意保存越野车应有的硬派感觉，不因它小而设计得过于柔弱。第一代的外形总体上也是受好评的，只是缺乏一点时髦气息。到了神行者2代，厂方的路好走一些，因为之前发现3、揽胜运动版都取得了很高的评价，因此作为家族中最小成员的神行者2代，只要尽可能继承几位大哥的风格，就能确保不犯错误了。
神行者2代的整体设计，正是近年路虎风格的标准延续。最近路虎的几款新车，如揽胜、揽胜运动版乃至发现3，好些细节都太过相像，有时甚至令人混淆它们。神行者2没有这种情况，因为它的尺寸比其它几款车要小得多，因为尺寸小，就算用的是几乎一样的线条组合，也显得更加浓缩、精致，成就了神行者2时尚、年轻的形象。
神行者2的车身尺寸为：长4500mm，宽2180mm，高1765mm，轴距2660mm。相信大家也发现它有着很不寻常的宽度。就算折叠起后视镜，神行者2的车宽仍达到2005mm，这带来了大空间的优势，但明显的副作用是对日常市内驾驶带来一些不便（例如泊车）。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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