MMI多媒体系统普遍配备于奥迪高配车型上,这一系统采用一个旋钮搭配众多功能按键的方式来控制行车电脑、导航、音响等车内几乎全部电子设备,空气悬挂的底盘升降功能也需要通过这一系统来操作。
在功能上MMI系统已经做得面面俱到了,但是它的功能按键过于复杂,安装位置也不是很合适,驾驶员在操作的时候会感觉控制键位比较靠后,用起来不是很舒服,复杂而繁多的功能按键很难实现盲操作,如果在行车过程中使用会比较危险。除此之外整个系统的逻辑安排给人感觉比较混乱,在刚开始使用的时候很容易在庞大的功能菜单中迷失方向进退两难。
安全性装备方面除了众多气囊之外,比较有特色的就是换道辅助系统了,两个车外后视镜上都装有LED灯组,并线的时候如果系统发现后车车距比较近,就会通过闪烁LED灯组来提示驾驶员小心后方来车,这个系统主要用来弥补后视镜盲区,对驾驶员变换车道起到辅助作用。
太炸裂了!何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会,我满脑子就一个想法:何小鹏这次是真掀桌子了!开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力,让竞品“无路可走”。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?
大家都知道,宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新,正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊,意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。
新ET5、ET5T 500多项升级,大家看得见的,什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的,2个点值得说一下,这个横屏体验感应该是更好,就比如看个电影什么的,但单从内饰设计角度上来讲,我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅,我相信,大多数人放弃ET5 ET5T的原因,绝对跟这个座椅坐姿有关,老款我坐过,确实高,新款说是升级了,但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调,后副车架液压衬套。
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造,采用先进的800伏电动架构,从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机,有双电机和三电机配置,每台电动机可输出高达480马力的功率,顶级车型功率预计轻松超过1000马力,这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV,甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。