各显神通 8款主流城市SUV详尽对比测试

  功能性是城市SUV买家非常看重的环节，我们对各车进行了乘坐空间和尾厢空间的实际测量，下面用数据和主观感受结合起来，看看各车的功能性如何（注：以下图片中所示长梯规格尺寸为长150cm，上宽27cm，下宽49cm）。

【途胜】

  虽说体形不大，但途胜的内部空间还比较宽裕，尤其是头部空间。途胜还在车厢布置上特意为乘坐空间作出了让步，前后的乘坐空间都比较可观。

  既然作出让步，途胜的常规尾厢容积就不算大。但当需要利用更大的尾部空间时，途胜的第二排座椅放倒方法很简单，仅需扳动一个开关放倒靠背即可。而且放倒后可以做到尾厢全平，是个很便利、周到的设计，也是本次测试车型中唯一做到全平的车型。但是可能出于成本考虑，途胜没有配备尾厢盖板，在日常使用中会造成很大不便。

【逍客】

  逍客的车身尺寸是参测车型中最苗条的，但实际内部空间却不显得十分狭小。不过，横向宽度不够还是影响了车厢空间的实际使用，而且第二排的中间还有凸起的地台，所以z中间的乘客就比较受苦一点了。

  逍客的尾厢不用放倒座椅就可以获得比较深的储物空间。而需要放倒座椅时，操作方式与途胜类似，同样方便。逍客的横向空间不占优势，在尾厢空间上也有影响，放置大件物品时显得有些狭窄。

 【CR-V】

  CR-V的第二排座椅具有比较舒适的乘坐感。首先得益于较高的坐姿，CR-V第二排座椅获得了较宽裕的膝部空间，而且靠背倾斜度单独可调也可为乘员提供更多的舒适性。

  CR-V的的尾厢容积很可观。一来是因为CR-V的尾厢地台较低，座椅也是翻起设计，第二排收起后实际容积同样很大；二来是因为CR-V的尾箱布局很工整，CR-V可比同样是第二排座椅翻起设计的欧蓝德虽工整多，实用性自然也更高。另外值得一提的是，CR-V的第二排翻起方式，只需两个动作就可完成，非常方便。

【奇骏】

  新奇骏第二排座椅的空间尺寸在所有测试车型中处于中下水平，但坐在车中并不局促反而具有比较好的开扬感，这主要是得益于奇骏超大面积的天窗设计。而奇骏第二排座椅节约的空间都让给了尾厢，这里的纵向深度甚至还可以容纳第三排座椅，要知道奇骏是有七座版本的。

  奇骏的尾厢除了比较出色的纵向深度外，也还有不错的功能装备值得一赞，在奇骏尾箱有一层尾箱抽屉。这样可以在宽敞的尾箱里放置零散物品，而不用担心被颠得四散丢失。但这一层抽屉似乎也占去了不少尾箱的容积高度，是利是弊还要看买家对尾箱高度的利用需求。但是有一赞也有一弹，奇骏是本次对比测试中唯一需要拆掉头枕才能翻折座椅的车型，便利性还有待提高。