新车评网每一次对比测试都是大制作,准备功夫和活动过程都是很不简单的。再次透露一些活动当天的内幕花絮,希望大家和我们一同分享大制作的成就感:)
【提前挖坑】为了此次SUV对比测试,我们提前一天在新车评试车场边上的越野路段挖了一段人造越野障碍。还拿来一台新奇骏现场测试,确保理论和实际结合!
【电视台采访】有网友说希望我们的大制作能有视频供观赏,但车评人团队实在兼顾不过来,于是我们请来了新车评网的合作伙伴——深圳电视台“财金直通车汽车杂志”栏目的朋友,拍摄整个测试过程。他们会制成专题节目在电视上播出,我们也会稍后将视频资料放上网。
【CRV馈电】拍摄合照的时候,由于我们自己的疏忽,CR-V的大灯、音响和空调全都忘关,熄火了大约半小时后,就再也打不着了。此时正好有一辆上海通用的救援车经过,我们英勇地把他拦下,借了两条“过江龙”,在欧蓝德的帮助下,CR-V重新苏醒!
【吉姆尼踩场】当天所有的测试已经结束时,铃木经销商领导过来探班,想看看自家维特拉的表现如何。而他们开来的竟然是一台可爱的吉姆尼!我们自然没有放过机会,立刻开吉姆尼跑一下我们的赛道,当然还要过一下越野障碍……吉姆尼的悬挂还真够硬派的,离地距很出色,但它同样会有对角线车轮打滑的问题……
【郊游午餐】为了节约时间,众人的午餐就在现场叫外卖解决。好在,几台SUV舒服的尾厢给了我们不错的“用餐环境”……虽然有些艰苦,就权当体验一下SUV出外郊游的感觉吧!
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。