易车试驾斯巴鲁新Legacy力狮传统与叛逆

外观：为打入主流市场而采用反传统设计

    初见新Legacy力狮就只有一个感觉，那就是大。新Legacy力狮的三围尺寸分别为车长4734mm，车宽1821mm，车高1506mm，轴距2750mm。着实比上一代肥硕了一圈。似乎并入丰田之后的斯巴鲁刻意给新Legacy力狮服下了生长激素以便于其与那些大到夸张的主流中级车竞争。

    而为了便于竞争，原本在日本汽车企业中属于异类的斯巴鲁也逐渐归于平庸（当然这里边少不了丰田在其后的操作）。从之前的翼豹和森林人似乎就足以说明问题，而眼前的新Legacy力狮则算是走到极致。自1989年首台力狮诞生以来，它便成为了斯巴鲁家族中最为重要的一员。正因如此，斯巴鲁对于力狮的外形打造得慎之又慎，特别是在对于树立车辆特征的车头设计上更是如此。

    反观之前推出的四代力狮车型，其前脸设计都遵循了当时日系车含蓄的表现手法，前部线条内敛柔和。而新Legacy力狮则像一个叛逆小子一般，车头肌肉感十足，尺寸加大的鹰眼式头灯凶狠的盯着前方。车身侧面同样如此，即便是在2.0排量车型上其前后轮拱也十分突出，这与强调性能的新Legacy力狮2.5GT版完全一样。既然称新Legacy力狮为斯巴鲁车型产品中反传统的一员。那么我们也能在在它的车身上找出端倪。

    虽说轮拱线条夸张但不至于说是反传统，真正反传统的设计需要考验一下你的眼力。其实它也很好找，只要你是一个斯巴鲁车迷，那么一旦你打开新Legacy力狮任何一扇车门的时候你就会发现侧窗出现了窗框。曾经是斯巴鲁骄傲的带有无窗框车门设计在新车上被弃用，这样做或许让新Legacy力狮失去了些许个性，但换来的确实开度更大的车门和可以完全放下的后窗。而这些是主流中级车消费者购车时会考虑的东西。

    说实话，最初看见新Legacy力狮车尾的时候我并没有对其有什么感觉。如果蒙上车标，或许你会根我一样，觉得这是一台八代本田雅阁。带来这一感觉的最主要原因是两者在尾灯设计和布局上太过于相似。其实仔细想想这也不奇怪，既然新Legacy力狮是为征战主流市场而来，借鉴并运用当前主流车型的设计手法也未尝不可。