【左:2004年国产的九代花冠;右:改款前的花冠EX】
2004年,丰田第九代花冠的国产掀起了国内A级车市场的一个大波澜。2007年,随着卡罗拉的上市,第九代花冠更名为花冠EX,换装1.6升发动机,继续生产并悄悄走上了“高性价比”的路线,意图是与卡罗拉一起通吃10万-15万的A级车市场。
虽然已是老一代车型,丰田却仍不忘记在三年后给花冠EX做个小小的“美容”。2010款的花冠EX在外形上有了一点点小的改变,意图当然是保持车型的新鲜感和竞争力。
15万级别A级车在经历这几年的惨烈战斗,以及丰田事件的影响后,卡罗拉的市场价已经一降再降,花冠EX也很难继续守在12万这个关口了。这次2010款花冠EX上市,丰田也趁机大幅调低了定价,为9.28万-11.48万元,其中主力型号定价都调到11万以下,可以说是让花冠EX坚定地站在了十万元家轿的市场上,目标直接锁定了现代伊兰特悦动和别克凯越等同级畅销车型。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。