现在越来越多的A级车用上了昂贵的多连杆后悬挂,让我们选车时标准也越来越高。说实话,刚跳上花冠EX,我就盘算着找些个烂路来欺负一下它的“老式”的扭力梁后悬挂。但在快速通过几个减速带之后,我就不得不重新审视自己的态度了。因为花冠EX的这套悬挂虽然简单,但丰田的调校却非常到位。日常驾驶在过减速带和行走烂路时,悬挂的韧性和贴地程度都能让人满意,整体表现不愧对丰田出品。
当然,要开着花冠快速度行走一些状况稍差的水泥路面时,悬挂处理连续路面坑洼带来的震动就显得有点生硬,底盘的高级感稍有欠缺,不过花冠EX底盘的扎实表现也能挽回一些好感。
从方向,刹车到悬挂,花冠EX的所有设定都非常“丰田”,这在我上车驾驶5分钟之内就不断冲击我脑海的感觉。这辆车非常容易上手,无论是新手,老手,龟行者,暴走族,一上花冠EX都会很快找到它的特性和节奏。转向不算直接但毫不迟钝,刹车不迅猛但很线性,悬挂在激烈驾驶时略微偏软,但支撑度还算足够。所有的东西都恰好设定在中间程度,不过不失,典型的丰田做派。你可以批评它没乐趣,但不能说它不好开。和卡罗拉相比,花冠EX的行驶质感并不差很多,在城市道路上平平稳稳地开仍然是它最擅长的,这就是花冠最宝贵的机械品质,即使同级中一些韩系的最新产品,也都还没有做到花冠的机械质感。
朋友们!今天慕尼黑、沈阳两地同步搞大事 —— 新世代BMW iX3全球首发!沈阳还直播探秘中国专属版的研发基地,这排面直接拉满!划重点:中国专属版年内就亮相,2026年量产,纯电党直接蹲住!
今天宝马在慕尼黑搞了件大事——新世代BMW iX3全球首发,沈阳基地还同步直播了中国版的研发生产情况。这款车今年内就会亮相,2026年正式量产,说是宝马电动化转型的里程碑,一点不夸张。
刚扒完梅赛德斯的最新消息,咱就是说——消失N年的G级敞篷车,要!正!式!回!归!了!这消息一出来,我身边开G级的车友直接炸了,今天必须跟你们唠唠这波 “王炸操作”!
北京越野旗下的61辆BJ80担任阅兵礼炮牵引车、新闻保障车参加阅兵活动,向世界传递新时代自主科技领先实力和民族自信。据悉,从2019年至今,BJ80先后多次担纲国家阅兵仪式上礼炮牵引车的光荣任务。
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