索纳塔八总结:综合性价比不错
对我这个驾驶控来说,索纳塔八除了驾驶方面不满意之外,其他部分基本都还不错。谁说韩国车只能打价格战,只能拼配置,细数一下20万级别的中级车,八代索纳塔还是具有相当竞争力的,更何况还提供了5年10万公里的超长保修。
索纳塔八的目标定位是中级车里的中高端,抛开低迷的日系车,目前这个区间也还有德系车和欧系车大行其道,如何与K5进行攻坚战,是这对儿韩国兄弟应该好好思考的,不过种种迹象表明,这次的产品并非烟雾弹。市场就需要这样的竞争,残酷现实的环境才能造就出好的产品。
贺重钢:提到新索纳塔,我们就不得不提到它的外形。自从启用全新的设计理念之后,第八代索纳塔有了国际化的外形,流体雕塑的设计语言也被人所熟知。这种变化值得肯定,但索纳塔的车身线条在简洁的K5面前还是稍显繁复。内饰设计水平明显提升,但车内漂亮的蓝色背光在夜间有点晃眼。以前体验过2.4的索纳塔,感觉动力储备比叫够用,这车的2.0车型应该对电子油门进行了针对性的调教,油门的响应速度比2.4车型快一些,在一定程度上弥补了2.0车型在发动机参数上的差别。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?