索纳塔八内饰:韩式风格 突出细节
全黑色的内饰给人酷酷的感觉,不过有些人会觉得这个色调有些压抑,但的确得承认,这种配色才够时尚,才够运动,才能与高调的外观相搭配。另外,为了适应更多人的审美,内饰还有骆驼黄和灰色的双色搭配,虽然看上去多了一些温馨,但这种搭配着实有些怪异,至少我完全接受不了。
双炮筒式大灯是为突出运动设计的,内部中间还各有一个功能区,达到实用与设计的双重诉求,一些常用按键的位置比较合理,并且都直观的印有其功能图标,即便是第一次接触,也不会因为找不到功能键而发生尴尬。
材质方面,较以往韩国车有所好转,仪表台大部分材质已经告别硬塑料,但仪表盘上方和方向盘处的塑胶感依然很重。局部做工表现出了该级别应有的水准,接缝较密且缝隙均匀,尽显新一代车型的决心。
内部细节方面凸显出趋于人性化的设计,包括最新的空调控制区,虽然有人曾经质疑它占用了太多中控台空间,但这个设计完全是很有必要,并且方便操作的一个好想法。其他几处方便的设计还有阅读灯区域的眼镜盒、车门未关闭提醒、方向盘多功能控制键、双层前排中央扶手,以及与后备厢一通的后排中央扶手。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?