空间：乘坐舒适 储物空间足够
虽然新帕萨特的轴距并未改变，依旧是2803mm，但长宽高尺寸的全面增加还是带来了车内乘坐空间的优化。前排驾驶员座椅12个方向都可以进行调整，因此很容易满足驾驶员坐姿的需要，头部和腿部空间都很宽裕。
后排乘坐空间一直是国内消费者较为看重的，而对于一款偏向于商务定位的中级车来说，后排乘坐舒适、宽裕是最基本的要求。
新帕萨特的后排腿部空间非常宽敞，而头部空间则一般，主要可能是为满足车顶线条流线设计的需要而做出的牺牲吧，此外，后排地板中央的隆起较高，如果后排坐3个人，那么中间那位就得忍忍了。
新帕萨特的后备箱体积较老款车型增加了15L达到了490L，在同级车中处于中上水平。有一点遗憾的是，第二排座椅放倒后有一定角度，不能完全放平，当搬运一些大件物品的时候，可能会有些空间上的浪费。不过能从后备箱就直接放倒第二排座椅，这是很多日系主流中高级车（例如雅阁、凯美瑞）都没能做到的功能，值得称赞。
储物空间方面，新帕萨特车内设计比较丰富，储物格、储物槽、扶手箱、手套箱、杯托……设计都很实用，满足日常需要足够。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
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