两款车的车顶曲线设计的相当流线，大有coupe的风格，一般来说这类样子货都会牺牲一定的空间(特别是后排空间)，但是体验下来，两车无论是前排、后排的头部空间、纵向和横向空间都控制在了一个合理的范围之内。
新索纳塔和K5的驾驶座椅都比较高级，配备了电动前后调节，高度、角度以及腰托调节，即使上不同身材高度的驾驶者也能通过相关功能调节找到合适的座姿。视觉效果上，K5的座椅两侧的侧向包围要更强，但乘坐下来，一般身材的人基本上体验不到椅背的紧夹感。
『K5第一排座椅以及驾驶座座椅功能展示』
空间表现上两者的前排基本相当，178mm的驾驶者调整好以后，头部距车顶都有一拳的距离，中控台下缘处理的不错，给腿部预留下了良好的活动的空间。两者轴距一致，但是后排腿部空间表现上索纳塔要比K5小一些，这一方面要得益于K5前排椅背的倾斜式设计，这是个比较常见的空间处理方式。头部空间两车都要超出预期，索纳塔借助凹陷设计稍好于K5。
『新索纳塔前后排空间展示』
『起亚K5前后排空间展示』
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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