上面的亲身体验也印证了我们以下的实际测试数据。
另外后排地台处理的相对平整,后排乘坐三人也不会觉得都多少不便利,两车的高配车型都配备了双天窗,尽管后排天窗不可活动,但是对后排的压抑感和采光性起到一定的缓解作用。
『起亚K5与索纳塔一样地台的设计都较为平整』
索纳塔的后备箱容积是523L,处在中级车型的中级水平之上。虽然官方没有给出K5的相关数据,但是就我们测量的实际数据和根据两者的平整度上来判断两者不会相差太多。 索纳塔后备箱最深为1080mm(K5同为1080mm),箱内高度550mm(K5同为550mm),箱内宽度1530mm(K5为1440mm)。开口以及后备箱沿距地高度决定了该车后背箱的使用便利性,索纳塔的开是为490mm,后备箱下沿距高度是700mm,K5的这两项数据分别围450mm和685mm,所以在使用便利性方面两者打成平手。
『起亚K5与索纳塔的后备箱尺寸基本一直,都与座舱连通』
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。