在之前的北京车展上，我们留意到很多人看过1系后的评价都是“太小了”，这当然与大家对宝马车的固有印象有关。1系的身材紧凑，加上宝马向来重视底盘布置多过空间运用，宁可牺牲一点乘坐空间，也要确保底盘机械部件的位置全部正确，所以1系的内部乘坐空间比较逊色，是情理和意料之中的。
坐进1系后座，发现腿部空间比较紧张，而且受前排乘客影响较大，因为前排的坐姿较低，坐进较高的人后，座椅就势必要大幅度后退，导致后排腿部动弹的余地很小。此外，后驱布局导致后排中央有个无法移除的大鼓包，所以后排坐3人是非常窘逼的。基于种种对空间利用的不利因素，1系的后排确实比同等外形尺寸的两厢车更狭窄，我们认为要么接受它的空间大约只等同于大众Polo的程度，要么不妨视之为拥有两扇后门、后座出入更方便的2＋2轿跑车。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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