| 车型背景 | |
|---|---|
| 车型定位 | 紧凑型车 |
| 预计上市时间 | 09年11月中旬 |
| 预计售价 | 12~17万元 |
| 车型亮点 | 运动 外观具有攻击性 与EVO神似 |
| 主要竞争对手 | 马自达3、思域、高尔夫6、卡罗拉、福克斯 |
| 试驾环境 | |
|---|---|
|
试驾时间
|
10月15日
|
|
试驾天气
|
多云转晴
|
|
试驾路况
|
市区道路、一级道路
|
|
试驾里程
|
35公里
|
外观：
可以毫不避讳的说，翼神的外观是它最大的卖点之一。和进口蓝瑟EX相比变化不大，大部分的外观元素都得到了继承。
正面依然是那张极具进攻性的前脸。饱满的前机器盖拱起两条棱线，从A柱延伸到上进气隔栅的边缘，很有力量感。大灯上沿挑起，像一双目光凌厉的眼睛，2.0车型还装备了透镜氙灯，实用切更富气势。而前唇具有典型的空气动力学特点。和进口EX不同的是翼神取消了原来大嘴的设计，将进气隔栅分成了上下两部分。这种内敛的设计也许更加符合国人的审美。
从侧面看车身造型呈现前低后高的特点。低矮的车头下压，小弧度的线条平顺的延伸到车顶；座舱位置比较靠后；尾部短小厚实。这种造型是很利于前后轮的重量分配的。
简洁的车尾上那个大大的扰流板格外显眼，在高速行驶的时候可以提供额外的下压力。像这样原厂就配备大尾翼的车市场上还是比较少见。遗憾的是大尾翼仅仅是2.0车型的专享，那对和前大灯呼应的怒目尾灯在1.8车型光秃秃的尾部上则显得不太和谐。
如果留意观察小的瑕疵还是有的，例如所有的试驾车后门与车顶的缝隙都大于前门与车顶的缝隙；引擎盖靠近A柱的位置接缝不均匀。当然，这有可能是试装车，在量产版本中可能会改进。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
52025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
22025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
72025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
52025-06-25
京公网安备 11010102004670号