新马3相对于国产三厢马3经典款来说，坐姿低了很多，更有驾驶跑车的速度感，2.0升排量的发动机拥有147匹马力的浑厚动力，已经满足你在街道上的任何原始驾驶欲望了，5档手自一体的变速箱，总是会在合适的时候升挡，在适合的时候kickdown，然后伴随着引擎的嘶吼，让驾驶者从容地把精力集中在控制好方向盘上，官方给出的0-100KM加速时间为10.7秒。
新马3的驾驶感觉是纯粹日系的感觉，很直接，没有过多的拖泥带水，油门响应积极，变速箱齿轮比调校得恰到好处，地板油下去的推背感真的让人值得感动，车头的响应和尾部的动态都显得非常积极。
极限状态下去攻弯，悬挂的支撑给驾驶者带来信心和继续攻弯的欲望，超出车身极限带来的推头则是日系运动卖点的车最好的乐趣之一——收点油，车头立马按照你的意识拉了回来，再给油，车头带着轮胎的嘶吼试图挣脱你的控制，这就是驾驭这台车的乐趣，轻轻收油，感受人车一体的和谐。
在实用方面，新马3秉承了日系车的优良传统，不会漏下任何东西，空间方面也属于可接受的范围，油耗表现也依旧可人——官方油耗7.9L/100KM。
新马3，这位火辣动人的性感派对女王，自然有她独具魅力的一面，就看你是否愿意去征服，去驾驭，去感受这种激情地魅力。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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