7.比亚迪G6 TID - 动力表现：6前速双离合变速箱

    自主品牌首款1.5T+双离合的组合，我们自然是十分抱以期待。在谈及DCT变速箱表现之前，我们先看1.5T发动机的实力。

    一旦开动G6你就能发现比亚迪这台1.5T发动机拥有典型的涡轮增压特征。在2000转以下它的动力接近1.5L自然吸气发动机，对于G6这样的大车而言输出偏弱，给你踩油门的回应不是很积极。一旦转速越过2000力道就开始喷涌而出，一直持续到4000转都有很爽朗的加速感，爆发力不弱于许多2.0L自然吸气车型。随着转速逼近5000转力道就开始衰弱，发动机声音变的有些沙哑，震动也会加大。

    所以比亚迪G6的动力特性是中段爆发力很强，低转和高转偏弱，对于追求加速感的人来说，它确实对得起标称的大功率，和自主品牌里同样搭载1.5T的长城C50相比，比亚迪G6的实际动力胜出一筹。但仍表现出自主品牌发动机一些惯有的细节不足，比如低转不够从容，高转缺乏精致。

    再来看双离合变速箱的匹配效果。一挂入D挡松开刹车，G6就开始缓缓前行，没有早期DSG起步迟疑的表现，这让人挺有好感。开动起来后这款DCT变速箱意识到发动机低扭稍弱的问题，所以正常驾驶的升挡时机一般要到2500转或更高，保证更好的加速表现。斯文驾驶的话，除了1挡升2挡略有顿挫之外，还是表现了不错的平顺性。所以初接触斯文驾驶G6 TID，它的动力有一定水准，换挡表现正常，都给人留下不错的印象。

    但试车环节要挖掘动力系统的全方位表现，我们特意用不同的节奏模拟不同类型的驾驶风格，还行走了一段堵车路况。在几番考验后，不得不说DCT双离合变速箱的完善程度还有很大提升空间。可能因为发动机低扭较弱，起步时动力系统会有些许抖动，完善的大众DSG或者福特powershift上都没有出现类似情况。前面说过变速箱升2挡会有顿挫感，在拥堵路况跟车前行的时候这个顿挫感会根据你的速度快慢、油门深浅表现不一，来临时刻也不完全在你意料之中，偶尔会有车子打冷颤的感觉，很像一个新手开手动挡车，对换挡时机和离合控制不到位。假如不断加减速的激烈驾驶，这台变速箱选择挡位有时候不契合你的意愿。急刹车的话，变速箱的降挡也伴有较明显的动作。

    在我们轮番试驾G6 TID之后，大家得出一个相近的结论：良好路况正常节奏驾驶的话，这台DCT双离合变速箱的表现不错；但路况复杂或者开车风格激进，它距离合资品牌同类型产品还有较大差距。从G6 TID身上就可以看出，技术规格高是一方面，实际的动力匹配也不是个简单活，需要大量经验积累才能有好效果。