比亚迪G6的底盘和七代雅阁颇有渊源,结构为前双横臂后多连杆式独立悬挂,这是自主品牌里少见的高规格。
实际开起来G6和雅阁并没有太多相同之处,它的整体悬挂设定偏软,想必是基于适应中国各种复杂路况的出发点。相对G6的售价而言它的底盘规格确实超班,整车厚实感是我们所试驾过的比亚迪车型中最好的,经过一些十分坑洼的溶烂路面,G6的底盘应付起来还挺轻松,车身的安定感也不错。以十万元的价格来看,其底盘质感值得肯定,在自主品牌中也能排到中上。
驾驶操控方面,G6则并没有太多的灵动感,整个转向系统可以用尽职尽责、中规中矩来形容。转向助力均匀、低速挪车时足够轻盈,虽说方向盘几乎隔绝了路面信息,但指向还算准确。
偏舒适的调校带来支撑力不足的负面影响,快速过弯时G6的车身侧倾较大,主观驾驶信心不是很足。整车和人的沟通感不足,主要是几乎无法从方向盘得到路感回馈,所以开着G6不会有逼迫极限状态的欲望。相信G6的潜在用户也不会把操控性能放在首位,更看重G6在空间、舒适性上能否满足家用座驾的需求。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!