别克家族设计已经颇有传统了，但昂科拉作为一个独特品类，车身细节还是有许多特点，光在前脸就有很多创新：
前脸有别克家族风貌，这个角度甚至有点GL8的范儿吧。
别克家族已经“定调”的直瀑式格栅，小小昂科拉对此不敢有半点变样，只有乖乖传承。
大灯内角的黑色进气格栅其实是纯装饰品，这个细节展露了昂科拉调皮的一面。
留意大灯反光罩上的别克徽标，这个小细节早已被大众在全系车上玩遍，如今别克也照搬了。
保险杠下半部以黑色塑料覆盖，除了让撒野更放心，也使车头看起来没那么肥厚。
相比前脸，昂科拉的尾部设计更全球化。由于后部短小，后门、C柱和尾窗三者造型在三维空间上高度融合，细节颇有功力。后保险杠比前保险杠更大面积地采用黑色，但在一块大型金属饰板的点缀下并不显得掉档次，反而营造了力量感。
昂科拉虽然身段娇小，但它很注重细节，例如发动机盖两侧的假出风口，厂方命名为“高亮度镀铬舷窗”，从君越到英朗GT，已是别克高端定位车型的特征之一；昂科拉的轮胎也是同级里最有面子的——全系标配18寸，图中高配版还用上了美式高档车的镀铬处理。再细看，其车顶行李架不能用来固定物品（不排除可再额外加装支承件），“装范儿”的功能大于实用。
昂科拉沿袭了别克家族高腰线设计，但它比同家族的轿车车身更厚，于是在车底的整圈，设计师都采用了黑色处理，让车身的金属部分看上去没那么厚。透漏个小秘密：车门金属部分高度占整个侧面金属部分高度的比例是“黄金分割”的0.618。
黑色的底部包围不仅可以在野外行驶时防御飞沙走石，日常市区内轻微剐蹭也可以免除油漆修补的麻烦，其实是很实用的设计，只是一般车难以在采用黑色“下围”的同时仍保持整车的档次感，昂科拉算是做到了。
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