就目前而言，TESLA还不能奔跑在中国的公路上。这个汽车品牌还未正式进入中国，也没有拿到有关部门复杂的各种许可和认证，另一方面，能够为TESLA MODEL S提供充电服务的基础设施，也还是一块空白。至于展厅、销售方式等，相比而言似乎没有太大难度。
再次使用刚才已经给大家展示过的一张图，里面详细标明了电池组的保修政策与提车周期：
结语：据我们了解，TESLA目前已经成立了中国区域分公司，只是作为全球电动汽车的目前的当红明星，中国分公司似乎并没有跟上TESLA发展的速度，不但对于媒体渴望了解这款产品的渴望充耳不闻，而且我们无数次递交的采访与试驾申请都如石沉大海一般杳无音信。对于这样的事实，我们只能独家策划远赴美国，采用租赁的方式为中国的网友、汽车爱好者和消费者们带来中国最快、最全面的TESLA MODEL S测试，而这也是爱卡汽车作为一家媒体，所应该，也必须做到的。不管怎样，有的人，生来即为改变这个世界。TESLA，有这样的实力，MODEL S，已经将我们震撼。难道不是么？未来，已经近在眼前，我们只需，拭目以待！
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
302025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
102025-06-17
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