相信大家都非常关心充电的问题，目前TESLA MODEL S可以使用三种形式充电，如下图所示，分别是普通民用电源（美国为240V），快速墙用充电桩和极速充电桩。其中后两者可以使用车载系统实时进行搜索与定位，找到位置后直接导航前往，而且，都是免费充电的哦。
下面我们为大家计算一下，本次试驾所消耗的电量。由于此辆试驾车为爱卡编辑团队在美国租赁而来，并非厂家提供的试驾车，所以我们的操作时间非常有限。租一辆TESLA MODEL S一天在洛杉矶的费用，包含保险在内高达1100美元。
在我们拿到车辆时我们发现车辆显示电池有255英里的续航，在经过测试团队在城区道路、高速公路及山路驾驶后，当我们测试团队还车时TESLA MODEL S显示还有75英里的续航。但是从车辆实际行驶的里程可以看出，测试团队实际仅仅行驶了108英里。如果你的数学不算太差，你会通过简单的计算得出实际与车载电脑的计算有大约74英里的误差。但是考虑到测试团队会开启音响、灯光以及空调系统，加上各种加速测试（根据英国电力学博士的解释，这种全动力加速会极大地损耗电池的电量）以及测试团队大约有一半的时间并未调低动能回收系统，电池的电量实际会层级递减的损耗。所以这样的误差其实是在可接受的范围之内。相信在满电量的情况下，完成日常一天的行驶里程完全不是问题。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
42025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
102025-06-17
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