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"我是未来" 海外独家测试TESLA MODEL S

第 9/10 页:实际电量测试与充电
第 1/10 页:当未来今日来临第 2/10 页:外观似乎并不未来第 3/10 页:划时代的内饰设计第 4/10 页:空间与座椅测试第 5/10 页:史上最强车载系统第 6/10 页:超前的技术先行者第 7/10 页:舒适惬意的城市行驶第 8/10 页:百公里加速实测4.45秒第 9/10 页:实际电量测试与充电第 10/10 页:销售&结语
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海外测试TESLA

    相信大家都非常关心充电的问题,目前TESLA MODEL S可以使用三种形式充电,如下图所示,分别是普通民用电源(美国为240V),快速墙用充电桩和极速充电桩。其中后两者可以使用车载系统实时进行搜索与定位,找到位置后直接导航前往,而且,都是免费充电的哦。

海外测试TESLA MODEL S

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    下面我们为大家计算一下,本次试驾所消耗的电量。由于此辆试驾车为爱卡编辑团队在美国租赁而来,并非厂家提供的试驾车,所以我们的操作时间非常有限。租一辆TESLA MODEL S一天在洛杉矶的费用,包含保险在内高达1100美元。

海外独家测试TESLA MODEL S

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    在我们拿到车辆时我们发现车辆显示电池有255英里的续航,在经过测试团队在城区道路、高速公路及山路驾驶后,当我们测试团队还车时TESLA MODEL S显示还有75英里的续航。但是从车辆实际行驶的里程可以看出,测试团队实际仅仅行驶了108英里。如果你的数学不算太差,你会通过简单的计算得出实际与车载电脑的计算有大约74英里的误差。但是考虑到测试团队会开启音响、灯光以及空调系统,加上各种加速测试(根据英国电力学博士的解释,这种全动力加速会极大地损耗电池的电量)以及测试团队大约有一半的时间并未调低动能回收系统,电池的电量实际会层级递减的损耗。所以这样的误差其实是在可接受的范围之内。相信在满电量的情况下,完成日常一天的行驶里程完全不是问题。 

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