不同风格的运动 阿特兹VS蒙迪欧VS迈腾

    最后的迈腾在发动机数据方面没是最没有优势的，使用的则是代号为EA888的1.8TSI发动机最大功率118kW（160马力）/5000-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。变速箱则是7速DSG双离合变速箱，这套动力总成我们已经相当熟悉了。

    虽然发动机账面数据最低，但DSG变速箱的换挡速度则是这三款车中最快的，所以我们还是对迈腾抱有很高的期望值。出于对变速箱的保护，迈腾并不能弹射起步，并且起步时轮胎也没有任何的打滑现象出现。DSG的换挡速度迅速，但发动机动力上的劣势DSG并不能全部挽回，最终迈腾1.8T的0-100km/h加速成绩为9.01秒。

    三车中，迈腾所使用的轮胎是最窄的，只有215毫米宽，这在制动测试中会对迈腾的成绩造成一些影响。制动过程中制动力输出表现得同样非常的线性，G值一直保持在-1G左右，没有丝毫的虚位，全力制动时车身姿态也保持的很不错，但215毫米宽度的轮胎在抓地力方面确实没有任何的优势，最终迈腾100km/h-0的刹车测试成绩为41.97米。

    迈腾的避震对于侧向的支撑保持的很不错，虽然行程比较长，但非常有韧性，回弹速度也要比蒙迪欧迅速不少，加上方向盘的指向性也很精准让迈腾在绕桩时能够有比蒙迪欧更好表现。

    对于测试项目我们来进行一下总结，首先是加速与制动项目，我们选择的蒙迪欧虽然是2.0T低功率版本，但仍旧在三车里拥有最大马力。同样的蒙迪欧的轮胎尺寸最宽，对于增加抓地力有更大的帮助，所以加速与制动成绩最好并不意外。而阿特兹虽然拥有最大的排量，但自然吸气发动机的特性让阿特兹并没有增压车型的那种爆发力，但可以跑进9秒的成绩也足以说明其实力，阿特兹100-0km/h的制动距离超过了40米，但还算在可接受的范围之内。至于迈腾，它是这三款车中发动机排量最小、功率也最小的，这两项测试确实有些欺负它，但还是要说迈腾在发动机与变速箱的匹配程度上最好，DSG变速箱的换挡速度很大弥补了发动机带来的不足。

    而从绕桩的结果来看，阿特兹拥有最好的底盘反馈，虽然国产之后悬挂被调软，但依旧十分有韧性，再加上精准的转向，让它在绕桩测试中的表现最好。而蒙迪欧虽然底盘调校方面表现的也不错，极限很高，但在底盘回馈表现方面并不出色。最后再说说迈腾，虽然绕桩姿态在这三辆车中表现的不是很好，但出色的底盘反馈以及不错的转向精准性，让它拥有不输于阿特兹的绕桩速度，在绕桩测试中的表现算是为迈腾扳回一城。