迈腾在实际的驾驶方面则表现出与其他两者截然不同的一面，发动机的低转扭矩方面表现的最为出色，在1500-4500rpm这一转速区间就能够爆发出250Nm的最大扭矩，再加上DSG出色的换挡速度让迈腾在日常驾驶中的平顺性表现出色。
而同样是涡轮机，迈腾对于涡轮迟滞的控制要好于蒙迪欧，虽然还是会有一些涡轮迟滞问题出现，但并不明显。整体而言比较平顺，但这只是相比较而言，要是和阿特兹的2.5L自然吸气发动机相比，还是没有任何优势可言。
迈腾的悬架在日常驾驶中同样会偏向于舒适，毕竟迈腾更多是走商务的路子，更多的是需要考虑到乘坐人员的感受。但迈腾的转向还比较精准，再加上底盘的反馈速度不错，让迈腾在日常的驾驶中能够有不错的操控感。
总结：迈腾与蒙迪欧早已上市多年，而阿特兹则是近来的一款热门车型，用这三款车型来作比较是因为他们都拥有各自的特性，虽然文章主题是在对比这三款车型的运动性，但车还是要考虑到整体的，需要增加上外观与内饰等等诸多因素。至于这三款车的排名，我们还是无法具体给出，因为就像是“一千个人眼里有一千个哈姆雷特”一样，每个人对于运动性的理解都不尽相同，也许在他们心中早就拥有自己对于运动性的理解。
另：由于绿衣姑娘档期已满，所以这次的空间模特我们只能用编辑部的同事来代替了，不要吐槽说那哥们儿长得太丑，不上相。难道你以为我们不想和漂亮姑娘一起工作吗！
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
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362025-05-01
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592025-04-29
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252025-04-29
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