迈腾在实际的驾驶方面则表现出与其他两者截然不同的一面，发动机的低转扭矩方面表现的最为出色，在1500-4500rpm这一转速区间就能够爆发出250Nm的最大扭矩，再加上DSG出色的换挡速度让迈腾在日常驾驶中的平顺性表现出色。
而同样是涡轮机，迈腾对于涡轮迟滞的控制要好于蒙迪欧，虽然还是会有一些涡轮迟滞问题出现，但并不明显。整体而言比较平顺，但这只是相比较而言，要是和阿特兹的2.5L自然吸气发动机相比，还是没有任何优势可言。
迈腾的悬架在日常驾驶中同样会偏向于舒适，毕竟迈腾更多是走商务的路子，更多的是需要考虑到乘坐人员的感受。但迈腾的转向还比较精准，再加上底盘的反馈速度不错，让迈腾在日常的驾驶中能够有不错的操控感。
总结：迈腾与蒙迪欧早已上市多年，而阿特兹则是近来的一款热门车型，用这三款车型来作比较是因为他们都拥有各自的特性，虽然文章主题是在对比这三款车型的运动性，但车还是要考虑到整体的，需要增加上外观与内饰等等诸多因素。至于这三款车的排名，我们还是无法具体给出，因为就像是“一千个人眼里有一千个哈姆雷特”一样，每个人对于运动性的理解都不尽相同，也许在他们心中早就拥有自己对于运动性的理解。
另：由于绿衣姑娘档期已满，所以这次的空间模特我们只能用编辑部的同事来代替了，不要吐槽说那哥们儿长得太丑，不上相。难道你以为我们不想和漂亮姑娘一起工作吗！
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
12025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
52025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
22025-06-25
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报，别看名字只多个L，你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了，完全大变样！
作者：智电出行
222025-06-24
奥迪全新Q3已经首发有一周左右的时间了吧！相信外观和动力大家都已经很了解了。而先前内饰最具 “争议性”的 控制杆设计，你们觉得反人类吗？
作者：智电出行
122025-06-24
04:28
08:54
01:18
01:09
京公网安备 11010102004670号