你可以叫我小S 测试新一代奔驰C 260 L

    [XCAR 评测 原创]

    不论你是否喜欢奔驰这个品牌，如果有机会亲眼欣赏全新奔驰C级，一定会被它的气质所深深吸引。但是，将其打造得美轮美奂并不是全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车（以下简称新C级）最值得大书特书的地方，车辆优异的本质才是新C级最值得为人称颂的所在。现在，就请跟随着我们的脚步，一起来体验新C级的迷人之处吧！

    2014年一月在北美车展中，第四代奔驰C级在展场中正式与全球车迷见面。回想2011年时，奔驰的最大竞争对手宝马推出代号F30的全新3系（国产长轴版代号为F35，于2012年北京车展发布）。一时之间，全世界的目光似乎都集中在变得更为大器、豪华的全新3系上，奔驰身为豪华品牌的龙头，怎可能咽得下这口气？正所谓“君子报仇、十年不晚”，只要在车展看过、摸过全新C级的人，都给予其极高的评价。几乎可比拟S级的外观与内饰，若用“迷倒众生”形容或许太夸张，但我们觉得应该也相去不远。

    奔驰的首次尝试

    事实上，与另一间来自德国的高级车制造商宝马相比，C级的车系历史是远远不如宝马3系来得悠久。宝马在1968年推出的“02”车系，可视为现今3系的始祖。而当时奔驰并没有涉足这个级别，这是因为在当时，奔驰的品牌地位还是比宝马高一些。专注于制造大型豪华轿车的奔驰，自然不会对个级别产生任何的兴趣。

    不过，看到对手宝马不断在这个领域中获得佳绩，奔驰还是决定与宝马一较高下。终于，在1982年11月，发布了当时尺寸最小的奔驰“190E”，在推出当时有着“Baby Benz”的昵称。虽然没有冠上C级的称号，但从内部代号“W201”就可得知190E与之后C级的血缘关系。

    根据奔驰官方的信息，190E在开发时花了六亿英镑，对于一辆当时在家族中的小车而言，这是一个令人感到吃惊的数字，简直可称为“过度设计”。不过就车辆的本质而言，190E无疑是相当先进的一款车，因为同时期的宝马E30 3系后悬挂还在采用半拖曳臂式设计，而190E却已采用了先进的五连杆设计，明显胜过E30。除此之外，防抱死剎车系统、预紧式安全带、气囊等都出现在选配列表中，充分显示出奔驰对于车辆安全性的重视。

    除了扮演起称职的民用轿车，190E也在赛车场上也获得过相当不错的成绩，在竞争激烈的德国房车锦标赛里，以190E为基础改造的赛车虽然受到宝马M3与奥迪V8 Quattro的强力追击，但仍获得两次车队冠军(1991、1992)、一次车手冠军(1992)的荣耀，而它的民用版本至今仍然炙手可热！车名为190E 2.3-16的高性能版车型，采用了Cosworth所共同研发的2.3升16V自然吸气发动机。在1988年时，排量更大的2.5升发动机被安置在190E 2.5-16车型上，之后更出现190E 2.5-16 Evo. 1、2，这可说是之后C级车系中，AMG性能车款的始祖车型。

    190E在欧洲获得巨大的销售成功，但在美国却是销售惨淡。即便如此，到1993年四月停产为止，共有180万辆190E从工厂被生产出来。而接替它的W202车型，则被赋予一个全新的名称---“C-Class”。至此，奔驰C级正式诞生。

    新的开始：奔驰C级

    在1986年时，奔驰就已经开始W201后继车型的研发工作，于1993年五月正式投产。在1997年之前，C级一直担任奔驰乘用车产品中的入门车系角色，直至A级出现为止。W202与W201在外观上最大的差别在于线条更为圆润。在发动机方面，W202将发动机全面“多气门化”，直列式发动机为每缸四气门设计，V6、V8发动机为每缸三气门，四缸发动机更是全新的M111机型。在传动系统方面，沿用多年的四速自动变速箱，也被替换为五速自动变速箱。此外，大排气量的AMG版本也在这一代车型中出现。C36 AMG搭载一台3.6升直六发动机，最大功率可达到209kW，性能更强的C43 AMG则搭载V8发动机，最大输出功率为228kW。不像M3那么强调机械操控感，AMG车型仍然采用自动变速箱，由此可见奔驰与宝马大异其趣的造车哲学。

    在W202上市之后没多久，W203的研发工作又再度展开，新车于2007年七月开始制造。W203是拥有最多发动机型号的C级，共有三款直列四缸、三款V6、一款V8(C55)和五款柴油发动机可供选择。另外，以W203为基础的C-Class SportCoupe两厢车款也出现在市场上，刚好与3系掀背车款形成相互竞争的局面。在AMG车型方面，C55 AMG搭载一台5.4升的V8发动机，可输出367ps(270kW)最大马力，扭矩达到510N.m，变速箱仍然是五速手自一体形式。由于狂爆的动力，让它的0-100km/h加速只需要4.7秒，纽博格林北环赛道的成绩为8分22秒，比起C32的8分37秒的成绩快上了15秒，进步幅度不小。

    2007年，W204接替了W203的角色，继续在市场上销售。推出之后，许多媒体都给予相当高的评价，甚至连E级双门车款的底盘也是从C级演化而来。典雅的车身线条维持了奔驰一贯的优雅态度。除了外观，车体内在的变化也相当大，它的轴距得到加长，车体刚性也大大增加。W204的AMG车款则导入了更强劲的“C63 AMG”，这款车搭载6.2升V8发动机，0-100公里加速耗时不到3.9秒，扭矩与马力都比奥迪RS4及宝马M3要来得更强，变速箱则为7G-Tronic手自一体变速箱。其ESP系统可允许完全解除，以增添更多的驾驶乐趣。

    时至2014年，已经距离W204推出有七个年头了，人们总是说着感情上有着“七年之痒”，对一辆车的喜好也是如此，面对改变发展方向的宝马3系，已经七岁的W204也难掩老态。终于，我们在2014年的北美车展中看到了全新一代奔驰C级，相信许多人必定因它充满S级影子的外观而有着相当深刻的印象。

    然而，面对竞争对手们纷纷为中国市场推出加长版本，身为德国豪车制造商龙头的奔驰，当然不能看着对手靠着加长轴距的车款在中国市场上为所欲为。因此，在W205发布之后，奔驰特地为中国市场开发了专属的长轴版车型V205，一口气将轴距加长至2920mm，以回应中国消费者对于长轴距车型的喜爱。