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征服巍峨太行山 挑战七大奇险挂壁公路

第 2/7 页:昆山挂壁公路
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挂壁公路昨天采访完郭亮村老村长之后,我们晚上就直接留宿在村里了。由于比较偏远,又是旅游淡季,所以村里没有特别好的酒店,只能住在普通的农家院子里,早上起来,窗外就能看到挂壁公路。

挂壁公路汉腾X7(参数|询价)的行李厢容积参数并不高,但实际装载能力还不错,每台车4个人的行李都能够放得下。并且这台顶配车型还配备了电动尾门,档次和实用性都表现不错。

挂壁公路今天的行程比较满,大家起得都比较早,上午先去昆山挂壁公路,下午再去锡崖沟。

挂壁公路从郭亮到昆山的直线距离只有3km,但实际需要走上40多km的盘山公路,道路状况并不太好,都是这种水泥小路。前方的小屋就是从河南进入山西的省界检查站。

挂壁公路相比昨天的郭亮挂壁,昆山这里的道路更加地险峻、狭窄,在还没正式进洞之前,车队进行了短暂的休整,期间遇到少量的对向来车,交汇时特别考验司机的驾驶水平。

挂壁公路手机水平仪显示路面的倾斜角度有10°,折合成坡度约为17.6%。

挂壁公路前面就是昆山挂壁公路了,修建于1992年,算是比较年轻的一条。

挂壁公路洞内道路很狭窄,弯道和上坡也比较多,只能非常谨慎地单向单车行驶,左右两侧的墙体保留当时开凿的痕迹。

挂壁公路通过车上的360°全景影像功能可以清晰地观察到车辆两侧和前方的周围环境,在狭小的行车空间内,这项功能还是非常实用的。

挂壁公路山顶上气温很低,时常还能看到结冰的现象,这也在我们预料之中,每台车都在出发前配备了防滑链,防止遇到结冰的路面。

挂壁公路走完昆山挂壁,从隧道内出来,能看到洞口停车几台社会车辆在此等候,待洞内的车辆全部开出来之后才能进去,洞内始终保持单向行驶。

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