绅士联盟 S90长轴/XFL/CT6三车对比测试

    至于其他细节方面，三款车都有许多独到之处。在这里我们必须提醒您的是，受测的XFL已经选装了许多配件，我们在介绍时会特别进行说明。

◆外观细节-自适应巡航探头

　　由于科技的进步，五六年前还不算普及的自适应巡航系统在今天已经不足为奇，所以谁的功能比较强大成为决胜的关键。在三辆车上，你都可以找到自适应巡航的探头（XFL为选配）。XFL和CT6的自适应巡航探头位置都位于中网上，只有S90位在前风挡上。哪个比较好？我们认为并没有一定的标准，功能强大比较重要。

　　说到功能强大，S90在自适应巡航这方面的表现明显强于两位对手，不但可以自主刹停车辆，自动跟车排队功能也让S90可以在拥堵路段彻底“解放双脚”。配合非常积极主动的车道保持功能，基本可以实现“半自动驾驶”，这项优点在我们测试油耗时更加明显。至于XFL和CT6，虽然它们的表现没有S90那样惊艳，但也都达到了同级别的中等水平。

◆外观细节-灯具

　　近年来，在灯具上变花样是各个厂家的一贯手法，先进的大灯系统，除了拥有漂亮的外形，如果还具有自适应远近光系统，能减低对于对向来车的灯光干扰，降低事故发生的可能性。

　　这三车之中，S90和CT6都将LED大灯（带自适应功能）列为标准配置，XFL则是将LED大灯（带自适应功能）列为选配，得要在3.0L车型上才被列为标准配置。至于大灯组的造型，S90和CT6都非常的具有特色，而XFL的大灯造型则是偏向传统，符合捷豹惯有的温文儒雅风格。

　　至于尾灯设计方面，CT6的全LED尾灯组应该是最吸引人的设计，直立的造型是三车中唯一，也是凯迪拉克车系一贯的家族风格，辨识度极高。至于S90的尾灯风格，应该是这次横评中争议的部分，有人对它赞誉有加，但也有人觉得实在非常难看。

◆外观细节-轮胎

　　轮胎的选择上，XFL与S90都标配了倍耐力P ZERO系列，而CT6则配备了固特异EAGLE F1系列。在后面的测试环节我们发现，二者的抓地力表现还是有明显区别的，至于区别有多大？请容许我们在这里先卖个关子。

　　S90的配胎尺寸到达了非常夸张的255/40 R19，未来更换轮胎时的费用应该不低。而使用后轮驱动的XFL和CT6，皆未使用前窄后宽的配胎方式，毕竟它们不是以性能为导向的跑车。轮圈尺寸方面，S90与CT6都选用了19英寸轮圈，XFL则采用了18英寸轮圈。

　　至于备胎，三车都使用了非全尺寸备胎。可能有些人认为备胎一定要全尺寸的才有诚意，但是如果将胎宽245mm以上的轮胎加上轮圈放进行李厢中，相信会牺牲掉一些储物空间。

◆外观细节-排气

　　由上图我们可以清楚地看出来S90和XFL都使用了双边双出、并加上镀铬排气饰管的设计，和后保险杠巧妙地融合在一起。而CT6的双圆管看起来像是改装车的排气管，如果外观稍脏（如图中所示），整体视觉效果就会大打折扣。

◆外观细节-其他

　　这个环节只有XFL能够拿得出干货，因为只有它能够选装电吸门。虽然在现实生活中，大多数乘客总是喜欢用力地将门关上，但是电吸门是一个提升逼格的好工具。为此你所需付出的代价为8500元，值不值得？就看你的选择了。

◆外观小结

　　对于市场而言，“卖相”的是直接决定消费者好恶的最直观要素，三位来自不同国度的选手，在设计上也对豪华与高级做出了不同的诠释。S90的简约闲适，XFL的优雅动感以及CT6的端庄大气，都堪称同级别中不可多得的典范。