2018年度车评选编辑最感兴趣的车（二）

　　车内乘坐空间表现刚好如我预期的一样，乘坐空间和储物空间都不太充裕。特别是后排乘坐空间，腿部和头部空间的表现都不太能令人满意。相比之下，整车内部储物空间也只能说是刚刚好，并没有什么出彩的设计。

身高173cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为4指。

保持前排座椅不动，相同的体验者坐入后排，腿部空间为2拳，头部空间稍显局促，仅有2指。

Stelvio车内储物空间一览：

　　本次测试的Stelvio 280HP豪华版车型，搭载了高功率版本的2.0T涡轮增压发动机。这台2.0T涡轮增压发动机的最大功率为206kW（280Ps），峰值扭矩400Nm/2250rpm（官方并未公布发动机最大功率转速）。与发动机搭配的是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。（此次厂商并未允许我们对Stelvio进行性能测试，所以下文我们仅简单分享驾驶感受。）

280HP 豪华版车型搭载2.0T高功率版本发动机，其最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩400Nm/2250rpm。

与发动机搭配的是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。

悬挂结构方面，Stelvio采用前双叉臂、后多连杆式独立悬挂。

280HP车型的动力储备充足，在低转速时涡轮会有少许迟滞。当发动机转速超过2000rpm后，400Nm的扭矩可以满足绝大部分驾驶员的需求。8AT变速箱的表现依旧让人挑不出毛病，换挡平顺、迅速。

在激烈驾驶时，偏硬的悬挂能为车身带来良好的支撑性。配合精准的转向以及偏向后驱的四驱设定，Stelvio拥有比同级大多数SUV更棒的运动性能。

编辑点评：

　　虽然Stelvio 280HP车型的运动性能远不及我此前试驾过的QV车型，但无论是外观还是内饰，Stelvio都拥有让能过目不忘的风韵。除此之外，强劲的动力以及出色的底盘调校也让Stelvio极富驾驶乐趣。不管是惹火一时的Giulia，还是如今的Stelvio，那原汁原味不妥协的风格，不仅体验出阿尔法·罗密欧对品牌自身的自信，同时也是对真正热爱它的人们的完美献礼。