车内乘坐空间表现刚好如我预期的一样，乘坐空间和储物空间都不太充裕。特别是后排乘坐空间，腿部和头部空间的表现都不太能令人满意。相比之下，整车内部储物空间也只能说是刚刚好，并没有什么出彩的设计。
身高173cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为4指。
保持前排座椅不动，相同的体验者坐入后排，腿部空间为2拳，头部空间稍显局促，仅有2指。
Stelvio车内储物空间一览：
本次测试的Stelvio 280HP豪华版车型，搭载了高功率版本的2.0T涡轮增压发动机。这台2.0T涡轮增压发动机的最大功率为206kW（280Ps），峰值扭矩400Nm/2250rpm（官方并未公布发动机最大功率转速）。与发动机搭配的是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。（此次厂商并未允许我们对Stelvio进行性能测试，所以下文我们仅简单分享驾驶感受。）
280HP 豪华版车型搭载2.0T高功率版本发动机，其最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩400Nm/2250rpm。
与发动机搭配的是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。
悬挂结构方面，Stelvio采用前双叉臂、后多连杆式独立悬挂。
280HP车型的动力储备充足，在低转速时涡轮会有少许迟滞。当发动机转速超过2000rpm后，400Nm的扭矩可以满足绝大部分驾驶员的需求。8AT变速箱的表现依旧让人挑不出毛病，换挡平顺、迅速。
在激烈驾驶时，偏硬的悬挂能为车身带来良好的支撑性。配合精准的转向以及偏向后驱的四驱设定，Stelvio拥有比同级大多数SUV更棒的运动性能。
编辑点评：
虽然Stelvio 280HP车型的运动性能远不及我此前试驾过的QV车型，但无论是外观还是内饰，Stelvio都拥有让能过目不忘的风韵。除此之外，强劲的动力以及出色的底盘调校也让Stelvio极富驾驶乐趣。不管是惹火一时的Giulia，还是如今的Stelvio，那原汁原味不妥协的风格，不仅体验出阿尔法·罗密欧对品牌自身的自信，同时也是对真正热爱它的人们的完美献礼。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
52025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
02025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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