2018年度车评选编辑最感兴趣的车（二）

　　途睿欧采用的是“2+2+3”样式的座椅布局，对于7个普通身材的乘客来说，途睿欧的乘坐空间毫无问题，而且整体的头部和腿部空间表现在同级别车型中非常有优势。主驾驶位和第二排座椅都具备了十向电动调节功能，而且在实木地板、氛围灯、吸顶电视等配置的渲染下，途睿欧的商务气质更进一步体现出来。

较高的车身高度换来了充沛的头部空间，前排驾驶位置头部空间轻轻松松达到了两拳的距离（图中体验者身高1.77m）。而且值得一提的是，驾驶舱的视野非常的好，尤其是下探的侧窗配合超大的后视镜，尽可能的减少盲区对驾驶的影响。

令人惊喜的是，就算将第二排座椅调整到最靠前的位置，腿部空间依然可以达到三拳距离，相当令人满意，而两拳以上的头部空间更不会让乘坐者感觉到压抑。

第二排座椅处于最靠前位置时，第三排的头部和腿部空间都达到了一拳三指的距离，途睿欧的空间表现在同价位的MPV车型当中真的算是相当抢眼了。

在座椅全部处于未放倒的情况下，厂家给出的后备厢空间就已经达到了1360L，并排放下三个28英寸的行李厢之后，仍还有空间。如果不是左侧突出部分占用了一部分空间的话，相信这个数据还将更加可观。

车内储物空间一览：

　　2.0T Eco Boost汽油直喷发动机，最大功率149kW（203Ps）/5500rpm，最大扭矩输出300Nm/3000rpm。发动机强劲的低扭输出使得拖动2235kg的车身并会不感觉吃力。

2.0T Eco Boost汽油直喷发动机，最大功率149kW（203Ps）/5500rpm，最大扭矩输出300Nm/3000rpm。发动机强劲的低扭输出使得拖动2235kg的车身并会不感觉吃力。

福特途睿欧全系共有5速手动和6速手自一体两种变速箱可供选择，而途睿欧2.0T 自动商务舱版搭载的则是其中的6速手自一体自动变速箱，虽然换挡速度比较一般，但比较合理的换挡逻辑还是很满足实际驾驶的需求。

途睿欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的底盘结构，考虑到国内复杂的路况以及车内后排乘客的乘坐舒适度，江铃福特还为其配备了一套名为“RAS”的空气后悬挂，这在同级别里十分少见。

　　　　测试结果：

　　编辑点评：

　　基于商用车研发而来的途睿欧在空间、动力等方面有着先天良好的优势，而轻松的驾驶感受以及2.0T汽油发动机带来的强劲动力也为此车增分不少。除此之外，虽然设计师已经考虑到后排乘客的乘坐舒适性引入了空气后悬挂，但从实际的乘坐表现来看，舒适度依旧较为一般。在舒适度和空间的利用上，途睿欧还有着不小的改进空间。