机械结构
GL8 Avenir的机械结构和普通版本的GL8并无二致,它搭载一台直列四缸2.0T发动机,能输出191kW(260Ps)/5400rpm最大功率,最大扭矩达到350Nm/2000-5000rpm。以一台2.0T发动机来说,这样的输出表现算是非常不错了。
变速箱则是一台6速手自一体变速箱,如同刚刚所说的,现在的GL8取消怀挡设计,但是挡把的位置依旧在中控台上,不影响空间。其实这个设计比较符合国人的习惯,但是有一个缺点,就是切换至D挡时,挡把刚好遮挡到空调面板,有些不方便。
悬挂系统则是有比较大的变化,以前的GL8使用的是后扭力梁非独立悬挂,不过看到它的银色下摆臂,千万不要以为它用上了铝合金材质,厂家说冲压铁件外面的银色图层能够提供更良好的防锈效果。
本车使用电子驻车制动系统,这方面算是比较贴心的配置,手刹车的位置在中控台左下方,跟奔驰一样。
其实GL8的机械结构并没有太过吸引人的亮点,不过新加入的2.0T动力的加入让我们的编辑对它赞誉有加,还有就是它的后悬挂终于不再是扭力梁非独立悬挂了,到底行驶起来表现如何呢?是不是能让你的她满意呢?
道路表现
如果你曾经开过旧款的GL8,你应该会对它的舒适性有很深刻的印象。那种晃晃悠悠,像是在坐船一样的美式慵懒感受,那么GL8 Avenir是不是也有这样的表现呢?答案是:No!
其实现在大多数美系车款,已经不流行像船一样的驾驶感受了,GL8 Avenir开起来并没有想象中那么“柔软”,反而有点像是一辆轿车。最令人印象深刻的是它的转向回馈感更沉稳,而不是虚无缥缈的感受,除了和新的电子助力转向系统调校有关,另外一方面就是和减震器的支撑力也有关系。
发动机和变速箱的匹配度也有不错的表现,变速箱的反应够快,不过有时候还是会稍微迟疑一下。除此之外,GL8 Avenir的动力表现也比以前的车型线性多了。首先,你不会再感受到老款车型那种低速窜,却后继无力的感觉。
和现在市面上动辄八速、九速的变速箱相比,GL8 Avenir的变速箱只有六速,但是千万不要以挡位来评断一台变速箱的好坏,因为在一般道路上行驶,它的动力是非常足够的,而摆脱了像是开船一样的操控感受,GL8 Avenir并没有牺牲掉MPV该有的舒适性,应该说它呈现出另一种风貌,那种舒适不是靠着模糊的路感所达成的,而是利用优秀的减震器调校,让GL8 Avenir开起来反而像是一辆加长型的中大型轿车。
重点是:舒服吗?
我想对于GL8 Avenir的隔音性能,你不需要担心太多,不论是市区道路和高速公路,GL8 Avenir都能保证你有个安静的空间,也能保证你在车里发出的声音不会被外面听见。
本车怠速时的宁静度超越了E 43 4MATIC,但是随着速度的上升,最终还是输给了奔驰。但是两者的价格差距摆在那。重点是在车里,你不会觉得它比E43 4MATIC吵,大概是因为少了气势万千的排气声浪吧?
逃脱指数:三颗半星
其实GL8 Avenir的动力表现还算不错,尤其是这款车的整备质量高达1980kg,有这样的加速表现其实挺令人惊艳。此外,刹车成绩能维持在40m内,考量到它的整备质量,我觉得这样的表现已经令人非常满意了。只得到三个半星的原因是它实在太重了,在绕桩表现上实在很难有太多令人印象深刻的表现。
加速测试
在加速测试中,我们发现起步时前轮空转的现象非常明显,除了代表发动机动力充沛,还有就是冬天温度太低了,轮胎抓地力下降太多。1980kg的车重还能有低于9s的0-100km/h加速成绩,令人满意。
刹车测试
刹车表现也同样令人满意,低于40m的成绩不见得每辆车都能做得出来,但是本车在轮胎抓地力不佳的情况下,加上那么高的整备质量,还有这种成绩,令人满意。
对比数款合资MPV车型,本车的刹车表现是最好的。我认为虽然买GL8 Avenir车型的人大多还是作为商务使用,但是新一代车型并未忽视驾驶感受,在加速、刹车的环节中表现的非常不错。
绕桩测试
至于绕桩,对于这种高重心、高重量的车款,它有它本身背负的“原罪”,1980kg的整备质量,你实在没有办法对它有太多的期待。就像你不能要求一个超过两百斤的胖子在篮下有做出华丽的过人动作(除非你遇到奥尼尔)。
推荐指数:五颗星
大空间、高舒适性、沉稳的外观、内饰设计,就一辆MPV来说,GL8 Avenir没什么让你好挑剔的,当然了,在我或者是王自昂的眼里,这辆车对于我们来说有种与众不同的魅力,居家型好男人王自昂认为GL8 Avenir 能够带给他和她一个舒适,安稳的行车环境,关于这点,我相信GL8 Avenir绝对能满足他。而对于我而言,GL8 Avenir虽然不像我们介绍的第一辆车那么酷炫,但是大空间、舒适性还有那个能够变色的氛围灯,实在让我觉得太科幻、太情迷了,我相信如果你是真正的高手,GL8 Avenir才是属于你的战车。
女生有话说:
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!