[爱卡汽车 新能源频道 原创]
插电式混合动力汽车是新能源汽车的重要分支。在北京之外的各主要城市,插电式混合动力车型都能够获得各项政策扶持以及新能源补贴。不过,获得这些优惠的前提条件是,车得是国产的,电池也必须是国产的。补贴的钱来自于老百姓缴纳的税款,所以只能用来支持中国制造,这项政策无可厚非。
在上海、深圳等限购城市,消费者可以方便地购买插电式混合动力车型,但目前市场上符合优惠政策的主要是比亚迪、荣威等中国品牌车型。对于中高端消费群体而言,他们想购买的主要是售价30万元以上的高品质车型,来自宝马的X1插电混动车型、5系插电混动车型是为数不多的符合他们要求的车型。
从率先推出新能源子品牌BMW i,到2017年新能源汽车销量破10万,宝马新能源的发展速度在豪华品牌当中优势明显;从与华晨合作推出纯电动车型之诺1E,到在中国建立高压动力电池中心,再到推出国产的X1和5系插电式混合动力车型,宝马新能源的本土化进程也在豪华品牌当中遥遥领先。
下面我们就来测试一下目前能够享受到政策优惠的最高端SUV车型:来自宝马的X1插电式混合动力。
宝马X1插电式混合动力车型的具体型号是X1 xDrive 25Le,它上市已经有一段时间了,补贴前售价为39.88万元。在今后很长一段时间内,它依然是能够享受到政策优惠的最高端SUV车型。
宝马X1插电混动车型只有一种配置,但是外观有2种风格,分别是X设计套装和运动设计套装。我们测试的这台车采用了运动设计套装,主要特征是黑色的行李架和后视镜。
宝马X1插电混动车型与燃油版车型在造型上如出一辙,它依然是原汁原味的宝马X1,只在一些细节之处采用了一些能够突出新能源特性的设计。比如经典的双肾型前格栅采用了代表新能源的蓝色。
天使眼大灯顺应宝马的新一代设计语言进行了切边处理,不过眼神依旧犀利。
宝马X1插电混动车型的外部尺寸和普通燃油版车型基本一致,长宽高分别为4565/1821/1613mm,轴距则是2780mm。
X1插电混动车型没有配备无钥匙进入功能,对于一款售价近40万元的车来说有些不应该。门把手内侧配备了照明灯,方便夜间用车。
X1插电混动车型采用了单边单出的排气,与采用1.5T发动机的X1 sDrive18Li车型一致。车身四周的黑色包围以及尾部的银色饰板突出了SUV车型的野性。
X1插电混动车型的尾标很简单,只有“华晨宝马”、“X1”的字样。但是在D柱上有醒目的eDrive标识,表明了它新能源汽车的身份。
X1插电混动车型搭载了运动风格明显的五辐铝合金轮圈,与之搭配的是来自米其林的PRIMACY 3ST浩悦轮胎,规格为225/50 R18。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?