宝马X1插电混动车型的总体表现相当不错，那么在严苛的X-Green新能源评价体系当中，它能够获得多少分呢？
X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度，分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考！详解X-Green新能源评价体系》。
一、驾乘感受
| 宝马X1插电混动车型的驾乘感受 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 0-100km/h加速时间（4分） | 3分 | 0-100km/h加速时间6.98s |
| 100-0km/h刹车距离（4分） | 4分 | 100-0km/h刹车距离38.00m |
| 操控性（4分） | 3分 | 转向精准，侧向支撑不错 |
| 悬挂舒适性（4分） | 3分 | 悬挂有韧性，软硬适中 |
| 车辆NVH性能（4分） | 2分 | 胎噪较大 |
| 合计（20分） | 15分 | |
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二、经济性与平顺性
| 宝马X1插电混动车型的经济性与平顺性 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 纯电续航里程（10分） | 6分 | 纯续航里程60km |
| 充电速度（3分） | 1分 | 充电功率3.3kW |
| 充电兼容性（3分） | 3分 | 兼容性良好 |
| 发动机油耗（8分） | 3分 | 理论油耗6.12L/100km |
| 平顺性（6分） | 5分 | 平顺性表现良好 |
| 合计（30分） | 18分 | |
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三、设计与结构
| 宝马X1插电混动车型的设计与结构 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 车辆外观设计（3分） | 3分 | 颜值不错 |
| 车辆总体结构设计（7分） | 4分 | 电池电机未侵占车内空间 |
| 合计（10分） | 7分 | |
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四、内饰与配置
| 宝马X1插电混动车型的内饰与配置 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 安全配置（5分） | 4分 | 缺乏主动安全配置 |
| 舒适配置（4分） | 4分 | 配置齐全 |
| 人机界面（4分） | 2分 | 系统比较老旧了 |
| 其他亮点配置（2分） | 2分 | 后排座椅可大幅调节 |
| 合计（15分） | 12分 | |
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五、空间与舒适性
| 宝马X1插电混动车型的空间与舒适性 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 车内空间（5分） | 5分 | 空间充裕 |
| 储物空间（2分） | 2分 | 储物空间充裕 |
| 行李厢空间（3分） | 3分 | 与竞争对手相比有优势 |
| 座椅舒适性（3分） | 2分 | 后排座垫较短 |
| 内饰工艺（2分） | 2分 | 工艺和用料不错 |
| 合计（15分） | 14分 | |
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六、购买与售后
| 宝马X1插电混动车型的购买与售后 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 整车性价比（4分） | 3分 | 价格较高 |
| 售后服务网点（3分） | 3分 | 宝马的4S店数量较多 |
| 持有成本（3分） | 3分 | 无需特殊的维护保养 |
| 合计（10分） | 9分 | |
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七、总结
最后，经过了6个维度的测试，我们得出了宝马X1插电混动车型的最终分数：
| X-Green新能源评价体系：宝马X1插电混动车型 | ||
| 维度 | 维度分值 | 得分 |
| 驾乘感受 | 20分 | 15分 |
| 经济性与平顺性 | 30分 | 18分 |
| 空间与舒适性 | 15分 | 14分 |
| 内饰与配置 | 15分 | 12分 |
| 设计与结构 | 10分 | 7分 |
| 购买与售后 | 10分 | 9分 |
| 总分 | 100分 | 75分 |
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X-Green新能源汽车评价体系给予宝马X1插电混动车型的评价等级是：★★★。
100分-90分为★★★★★；89分-80分为★★★★；79分-70分为★★★；69分-60分为★★；60分以下为★。
优点：充裕的空间，良好的驾乘表现。
缺点：隔音稍差，内饰档次一般。
在X-Green新能源汽车评价体系中，宝马X1插电混动车型的最终得分是75分。巨大的空间、良好的驾乘感受给我们留下了深刻的印象。不过，与价位不太相符的内饰、较大的胎噪制约了它冲击更高的分数。
编辑点评：在可以获得政策优惠的插电式混合动力SUV车型当中，宝马X1插电混动车型的价格比竞争对手们贵出了一大截。除去品牌溢价之外，它确实提供了更好的设计、更强的豪华感和舒适性、更优秀的驾乘表现。对于上海深圳等地亟需购车指标的中高端消费人群来说，宝马X1插电混动车型是一个不错的选择。
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