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WEY-WEY P8 中型SUV NO.84
[原创]

“憋宝”式新惊喜 爱卡汽车试驾WEY P8

第 1/6 页:长城汽车首个插电式混动平台Pi4
第 1/6 页:长城汽车首个插电式混动平台Pi4第 2/6 页:测试成绩略有惊喜第 3/6 页:丰富多样的驾驶体验第 4/6 页:接轨世界主流设计风潮(设计回顾)第 5/6 页:专属于P8的混动中控系统第 6/6 页:乘坐空间出色/储物空间略少
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  [XCAR 试驾 原创]

  在双积分政策正式落地之际,车企开发、生产新能源产品已迫在眉睫,然而长城汽车想要仅以和MINI的联姻来对抗新能源政策的“压迫”是远远不够的。眼看着其他品牌层出不穷的新能源车型,或是干脆专注打造新能源品牌的策略,都让长城汽车感受到了危机四伏。不过好在这位豪华SUV领导者没有辜负所有人的期待,即将于本月北京车展正式上市首款新能源车型,而这款身负重任的插电式混动SUV,就是WEY P8,预售价格26-28万元(补贴后)。

试驾WEY P8

  为了能够满足所有人的期待,长城汽车像是“憋宝”一样地把P8和它身后的Pi4平台推出了荧幕。当初,WEY P8的首次亮相安排在了法兰克福车展上,而今天,Pi4平台的介绍更是占据了此次试驾活动的大部分时间,因此,重视程度也就不言而喻了。

试驾WEY P8基于Pi4平台打造的P8相比普通燃油发动机节油率高达28%。

  Pi4平台

  Pi4平台的“P、i、4”含义非常容易理解,P就是Plug-in插电式,i就是intelligent智能化,而4就是代表4WD四驱系统。这个顾名思义的全新平台,是长城汽车旗下的首个新能源车型平台。

试驾WEY P8而相比较传输效率,插电式混动车型显然也要优于燃油发动机车型。

试驾WEY P8未来Pi4将会搭载多种动力系统,并会衍生出多种分类的车型。

  灵活多变的构架可以让它实现与多种动力组合的匹配,也就是说未来我们将见到更多级别、更多动力选择的插电式混合动力SUV。而今天我们眼前的这个Pi4平台核心技术就是插电混动系统以及智能四驱系统。

  插电混动系统

  为了避免未来车主会患上续航焦虑症,WEY为P8选择了插电式混合动力系统。这套混合动力采用P0+P4的串并联方式(混联式),串并联方式是说它兼顾了串联和并联的特性,也就是燃油经济性、动力平顺性以及操控性在一定程度上达到最优。

  而P0、P4又是什么意思呢?

  0、4代表了不同的电驱模块位置,即发动机前端(BSG电机)和后桥内(驱动电机),而P也就是position位置的意思。而P8在双电机的作用之下,可以有效地提升PHEV动力性能,此外对发动机低速扭矩也能够有效进行填补。

试驾WEY P8相较于串联与并联式组合,混联式明显在性能要优于前两者,当然,为之付出的代价也是高昂的成本。

  事实上,除了0和4以外,电动模块位置还有1、2、3位置,加上P0和P4共五个位置,排列顺序从发动机前端到后桥,分别为发动机前端、发动机内、发动机与变速箱之间、变速箱输出前轴以及后桥五个位置内。

试驾WEY P8由Pi4平台所打造P8将会采用双电机与燃油发动机组合的方式,为车辆提供动力输出。非常值得一提的是,P8还在后桥驱动电机内设置了一个2挡减速箱,这样的做法在宝马i8身上也出现过。

  智能四驱系统

  Pi4平台的智能四驱系统采用了发动机和后桥电机单独驱动的方式,两者并未进行耦合,也就是说这套四驱系统并没有传动轴,这样做的好处是可以实现前驱、后驱以及四驱(通过前后轴扭矩进行分配)之间分别单独切换,由于没有了传动装置的存在,因此响应也会更加灵敏、快速。

试驾WEY P8这套无传动轴的四驱系统还为驾驶者提供了不同地形的自适应系统。

  当然,靠电机驱动四驱系统的弊端仍然是电池蓄电问题,因此考虑周全的开发团队为WEY P8设置了强制预留20%左右的电池电量,以应对车辆突发状况。

试驾WEY P8P8共为驾驶者提供了5种驾驶模式,分别为纯电动、节能、自动、运动以及四驱模式,其中四驱模式还将提供雪地、沙地以及泥地三种不同路况。

 

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