［XCAR 试驾 原创］
在双积分政策正式落地之际，车企开发、生产新能源产品已迫在眉睫，然而长城汽车想要仅以和MINI的联姻来对抗新能源政策的“压迫”是远远不够的。眼看着其他品牌层出不穷的新能源车型，或是干脆专注打造新能源品牌的策略，都让长城汽车感受到了危机四伏。不过好在这位豪华SUV领导者没有辜负所有人的期待，即将于本月北京车展正式上市首款新能源车型，而这款身负重任的插电式混动SUV，就是WEY P8，预售价格26-28万元（补贴后）。
为了能够满足所有人的期待，长城汽车像是“憋宝”一样地把P8和它身后的Pi4平台推出了荧幕。当初，WEY P8的首次亮相安排在了法兰克福车展上，而今天，Pi4平台的介绍更是占据了此次试驾活动的大部分时间，因此，重视程度也就不言而喻了。
基于Pi4平台打造的P8相比普通燃油发动机节油率高达28%。
Pi4平台
Pi4平台的“P、i、4”含义非常容易理解，P就是Plug-in插电式，i就是intelligent智能化，而4就是代表4WD四驱系统。这个顾名思义的全新平台，是长城汽车旗下的首个新能源车型平台。
而相比较传输效率，插电式混动车型显然也要优于燃油发动机车型。
未来Pi4将会搭载多种动力系统，并会衍生出多种分类的车型。
灵活多变的构架可以让它实现与多种动力组合的匹配，也就是说未来我们将见到更多级别、更多动力选择的插电式混合动力SUV。而今天我们眼前的这个Pi4平台核心技术就是插电混动系统以及智能四驱系统。
插电混动系统
为了避免未来车主会患上续航焦虑症，WEY为P8选择了插电式混合动力系统。这套混合动力采用P0+P4的串并联方式（混联式），串并联方式是说它兼顾了串联和并联的特性，也就是燃油经济性、动力平顺性以及操控性在一定程度上达到最优。
而P0、P4又是什么意思呢？
0、4代表了不同的电驱模块位置，即发动机前端（BSG电机）和后桥内（驱动电机），而P也就是position位置的意思。而P8在双电机的作用之下，可以有效地提升PHEV动力性能，此外对发动机低速扭矩也能够有效进行填补。
相较于串联与并联式组合，混联式明显在性能要优于前两者，当然，为之付出的代价也是高昂的成本。
事实上，除了0和4以外，电动模块位置还有1、2、3位置，加上P0和P4共五个位置，排列顺序从发动机前端到后桥，分别为发动机前端、发动机内、发动机与变速箱之间、变速箱输出前轴以及后桥五个位置内。
由Pi4平台所打造P8将会采用双电机与燃油发动机组合的方式，为车辆提供动力输出。非常值得一提的是，P8还在后桥驱动电机内设置了一个2挡减速箱，这样的做法在宝马i8身上也出现过。
智能四驱系统
Pi4平台的智能四驱系统采用了发动机和后桥电机单独驱动的方式，两者并未进行耦合，也就是说这套四驱系统并没有传动轴，这样做的好处是可以实现前驱、后驱以及四驱（通过前后轴扭矩进行分配）之间分别单独切换，由于没有了传动装置的存在，因此响应也会更加灵敏、快速。
这套无传动轴的四驱系统还为驾驶者提供了不同地形的自适应系统。
当然，靠电机驱动四驱系统的弊端仍然是电池蓄电问题，因此考虑周全的开发团队为WEY P8设置了强制预留20%左右的电池电量，以应对车辆突发状况。
P8共为驾驶者提供了5种驾驶模式，分别为纯电动、节能、自动、运动以及四驱模式，其中四驱模式还将提供雪地、沙地以及泥地三种不同路况。
| 车型名称 | 优惠价 | 优惠幅度 |
|---|
| 2018款WEY P8尊贵型 | 27.78万 | 0.05万 | 询底价 |
| 2018款WEY P8尊享型 | 28.78万 | 0.05万 | 询底价 |
| 2018款WEY P8旗舰型 | 29.78万 | 0.05万 | 询底价 |
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作者：张洋 
作者：孟骁 
作者：吴楠启 
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