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“憋宝”式新惊喜 爱卡汽车试驾WEY P8

第 4/6 页:接轨世界主流设计风潮(设计回顾)
第 1/6 页:长城汽车首个插电式混动平台Pi4第 2/6 页:测试成绩略有惊喜第 3/6 页:丰富多样的驾驶体验第 4/6 页:接轨世界主流设计风潮(设计回顾)第 5/6 页:专属于P8的混动中控系统第 6/6 页:乘坐空间出色/储物空间略少
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  纵观海外车展,超大面积进气格栅设计可以说是未来市场的设计主流,而基于概念车Pi4 VV7x打造而来的WEY P8,显然是先行一步引入了这一设计潮流。不过,整体上WEY P8仍然没有脱离汽油版VV7的影子,只是在部分细节处理上略有差异。

试驾WEY P8虽然WEY进入市场时间并不算长久,但这个中国高端品牌的确在颜值上教了不少品牌“做人”。而P8同样继承了这样的成功,让夸张的造型与主流轿跑式SUV相结合,力求让路人能够过目不忘。

试驾WEY P8在超大面积的蜂窝中网顶部中央,WEY品牌标识犹如獠牙一般的存在,令这极具辨识度的前脸增添了一丝凶猛的气质。

试驾WEY P8与VV7一样,P8也采用了全LED光源的大灯,并延续了灯体内部竖直光源的元素。此外,下方的雾灯同样为LED光源,并新增了黑色高亮材质的装饰面板。

试驾WEY P8WEY P8的车身数据分别为4760mm×1931mm×1655mm,轴距为2950mm,相比主要竞品唐100,虽然长度与高度不及对手,但在宽度与轴距上则有着非常明显的优势。

试驾WEY P8充电口位于左侧前翼子板上,与市面上常见的插电式混动车型一样,P8也只为用户提供了慢充充电口。

试驾WEY P8至于尾部造型,P8与VV7的相似度显然更高了,同样采用高腰线的设计来增强车尾的厚重感,区别仅在于下护板的样式,而排气管则采用了VV7s圆形造型的四出布局。

试驾WEY P8LED光源所组成的纵向布置矩形示宽灯,点亮效果非常具有辨识度,同时也与车头灯组形成设计上的呼应。

试驾WEY P8 20英寸的双色轮圈造型动感,并配备了规格为255/50 R20的马牌CSC系列轮胎,这是一款注重运动操控表现的产品,顶配车型将配备21英寸的超大轮圈。

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