车内空间体验
前排真皮座椅内部填充物厚实，从而保证了良好的舒适性和包裹性。而驾驶席8向、副驾驶4向电动调节以及3组记忆功能，也奠定了WEY的豪华品牌定位。
身高171cm的体验者将前排座椅调整至最低后，头部可剩余一拳一指的距离。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部可剩余四指，而腿部空间则十分充裕。得益于较长的轴距，P8在纵向空间的表现还算不错的。
虽然这套四驱系统并未采用传动轴形式，但是由于采用了VV7底盘，因此排气布局在一定程度上影响了后排乘客的乘坐舒适性。
车内储物空间展示
行李厢空间
考虑到SUV在遇到非铺装路面时底盘易被刮损，开发团队为了安全考虑，将电池组被布置到了行李厢底部，再加上电机的位置，行李厢的内部装载能力的确也受到了一定影响。行李厢的地板凸起稍有明显。不过，好在地板十分平整而且后排座椅支持4/6比例放倒，因此装载能力还是能够有所保证的。
行李厢在后排座椅4/6比例放倒后，能够进一步提升装载能力。不过，放倒后的座椅会与行李厢地板形成约为10cm的高度差，这样的设计其实对于载物空间还是有一定影响的。
此外，凸出的行李厢地板相比行李厢边缘要高出约为6.7cm，可见行李厢内部空间被压缩的还是比较严重的。
编辑点评：
WEY这位豪华SUV领导者，的确在SUV方面有所建树，即便是VV5、VV7上市时间不久，但在马路上见到它们的频率并不低于很多热门车型。而长城汽车的首款新能源车型的重任也就肩负在了WEY的身上。细数中国品牌插电式混动车型，能够与P8形成竞争的车型并不是很多，相对来说，唐100算是这些之中较为成熟的了。如果这两款车型相比，虽然P8在数据上并不占优，但在品牌价值以及做工水准上，显然是要优于对手的。如果您正在考虑新能源车型，用车需求会涵盖长途驾驶的话，建议不要尝试体验纯电车型所引发的续航里程焦虑症，插电式混动车型或许是个更理智的选择。
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