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以武会友五款大型SUV越野性能对比测试

43 大图 77

: 王炜晨 2018-07-11 00:00:00 来源：爱卡汽车

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提到奥迪的四驱系统，我们难免想起传奇的Quattro四驱系统以及其标志性的托森中央差速器，不过由于托森中央差速器成本较高、体积重量较大的原因，现如今全新一代奥迪车型已经开始逐步弃用。在奥迪Q7身上的这套Quattro四驱系统是第七代产品，其最显著的特征在于使用了自锁式的限滑差速器，并且将其集成在变速箱内部。

提到奥迪的四驱系统，我们难免想起传奇的Quattro四驱系统以及其标志性的托森中央差速器，不过由于托森中央差速器成本较高、体积重量较大的原因，现如今全新一代奥迪车型已经开始逐步弃用。

这样的第七代Quattro四驱系统，在扭矩分配选择上和前一代产品差别不大。正常状态下会按照40:60分配，而极端情况下会在前/后桥70:30—15:85之间分配。由于这套四驱系统前后桥均为开放式差速器，中央差速器也不具备锁止功能，所以主要的限滑任务将由轮上的电子辅助系统来完成。

在奥迪Q7身上的这套Quattro四驱系统是第七代产品，其最显著的特征在于使用了自锁式的限滑差速器，并且将其集成在变速箱内部。

奥迪Q7也同样具有多种驾驶模式，其中包括有越野专用模式，在该模式下车辆的四驱系统会变得更加灵敏，包括油门和换挡时机等其他设定也会随之改变为更加偏向越野的设定。如果车辆配置有空气悬挂的话，此时车辆也会调整至最高状态。

奥迪Q7也同样具有多种驾驶模式，其中包括有越野专用模式，在该模式下车辆的四驱系统会变得更加灵敏，包括油门和换挡时机等其他设定也会随之改变为更加偏向越野的设定。

奥迪Q7还配有陡坡缓降等越野辅助系统。

本次测试的奥迪Q7并未配备空气悬挂，所以在最小离地间隙以及接近角方面会显得有些捉襟见肘。总体来说22.1°的接近角和20.4°的离去角以及201mm的最小离地间隙，和宝马X5在同一水平，属于五款车型的中下游。

本次测试的奥迪Q7并未配备空气悬挂，所以在最小离地间隙以及接近角方面会显得有些捉襟见肘。总体来说22.1°的接近角和20.4°的离去角以及201mm的最小离地间隙，和宝马X5在同一水平。

沃尔沃XC90 T6

越野配置：第五代瀚德全时四驱+空气悬挂+越野驾驶模式

　　沃尔沃XC90是这五款车型中最为特别的一个，毕竟在这种大型豪华SUV级别中采用横置发动机平台的车型本就不多，沃尔沃XC90就是其中最代表性的一个。由于车辆采用了横置发动机平台的原因，使得沃尔沃XC90在四驱系统方面选择了第五代瀚德全时四驱系统，这也是沃尔沃众多车型都在使用的一套四驱系统。

沃尔沃XC90是这五款车型中最为特别的一个。由于采用了横置发动机平台的原因，使得沃尔沃XC90在四驱系统方面选择了第五代瀚德全时四驱系统，这也是沃尔沃众多车型都在使用的一套四驱系统。

　　诚然，我们从“高级度”的角度来说，沃尔沃XC90的四驱系统和其他几款车型确实有着差距。这套四驱系统前后桥均使用了开放式差速器，中央配以多片离合限滑差速器负责扭矩分配。正常状态下会按照95:5的比例分配前后桥扭矩，在极端状态下后轮最多会获得50%的发动机扭矩。所以沃尔沃XC90也是五款车型中，唯一一个偏向前驱行驶的车型。

　　沃尔沃XC90同样具有驾驶模式选择功能，在五种驾驶模式中设计有越野专用的Off-Road模式，在该模式下车辆的空气悬挂会升至最高，并且也会开启陡坡缓降功能。除此之外，我们没有在沃尔沃XC90精简的内饰中找到其他越野控制按键。

沃尔沃XC90同样具有驾驶模式选择功能，在五种驾驶模式中设计有越野专用的Off-Road模式，在该模式下车辆的空气悬挂会升至最高，并且也会开启陡坡缓降功能。

我们从“高级度”的角度来说，沃尔沃XC90的四驱系统和其他几款车型确实有着差距。这套四驱系统前后桥均使用了开放式差速器，中央配以多片离合限滑差速器负责扭矩分配。

沃尔沃XC90的这套四驱系统没有太多机械式的限滑结构，主要由电子辅助系统完成限滑工作。这虽然看似不够强大，但是仔细想想本次测试的大多数车型都选择了这样的设计。至少在大型豪华SUV领域，这样的设计获得了汽车厂商们普遍的认同。

沃尔沃XC90的这套四驱系统没有太多机械式的限滑结构，主要由电子辅助系统完成限滑工作。正常状态下会按照95:5的比例分配前后桥扭矩，在极端状态下后轮最多会获得50%的发动机扭矩。

　　沃尔沃XC90所配备的空气悬挂让这台车在最小离地间隙上有了很出色的表现。在普通状态下，沃尔沃XC90最小离地间隙为238mm，这已经是非常出色的成绩了。将驾驶模式调整至Off-Road模式后，车辆的空气悬挂将升高至267mm。这样出色的离地间隙也让沃尔沃XC90获得了尚可的通过性尺寸，沃尔沃XC90接近角为23.8°、离去角为23.3°。

五款SUV四驱系统/越野参数对比
	四驱形式	中央差速器锁止功能	双速分动箱	空气悬挂	接近角	离去角	离地间隙
路虎发现	全时四驱	有	有	有	34°	30°	297mm
奔驰GLE	全时四驱	有	无(可选装)	无(可选装)	25.5°	27.2°	216mm
宝马X5	全时四驱	无	无	无(可选装)	25 .1°	25.5°	185mm
奥迪Q7	全时四驱	无	无	无(可选装)	22.1°	20.4°	201mm
沃尔沃XC90	全时四驱	无	无	有	23.8°	23.3°	267mm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

静态总结：通过车辆四驱系统以及越野参数的直接对比，我们不难发现更加专注于非铺装路面的路虎全新一代发现在对比中大获全胜，各项指标都有优于竞争对手。除了发现之外，奔驰GLE也表现出了不错的实力。之前让我们比较担心的沃尔沃XC90由于配置了空气悬挂的原因，竟也表现不错。对于宝马X5以及奥迪Q7来说，或许在选装完空气悬挂之后才能真正表现出它们的全部实力。好了，下面让我们正式进入测试环节。