在本次测试中奥迪Q7一直没给我留下特别深刻的印象，这主要是因为车辆的四驱系统性能位列中游，虽然没有明显的不足之处但是也没有太多出彩的地方。在实际测试中奥迪Q7依旧延续了这样的风格。
奥迪的Quattro成名之地正是在拉力赛场，所以对于这种高速非铺装路面来说，也是奥迪Q7非常擅长的地方。奥迪Q7的四驱系统更加擅长于保持车辆高速行驶的稳定性而非强大的脱困性能。
总体风格上来看，奥迪Q7的四驱系统也同样是在介入速度上很有优势，不过介入力度较为一般。所以一旦面对非常恶劣的脱困环境，奥迪Q7四驱系统不具备中央差速器锁止功能的劣势就体现了出来。
在没有配备空气悬挂的情况下，车辆的通过性尺寸虽然看似不够美好，但是在实际体验的过程中，奥迪Q7的接近角和离去角竟然出其意料的够用。
在最难的冲坡测试中，奥迪Q7依旧是因为四驱系统没能更多的限制打滑轮胎的空转而浪费了太多的动力，在多次尝试之后轮胎下方已经被刨出了深坑，这使得脱困变得更加困难。所以最终奥迪Q7也没有能够通过最终的测试。
由于车辆四驱系统没能更多的限制打滑轮胎的空转而浪费了太多的动力，在多次尝试之后轮胎下方已经被刨出了深坑，这使得脱困变得更加困难。
在滑轮组测试中带给我们惊喜的沃尔沃XC90，在实际测试体验环节中没能继续延续黑马的角色。不过这并不代表着沃尔沃XC90表现糟糕，主要是其有了符合我们预期的表现。第五代瀚德四驱系统确实有两把刷子，以这样横置发动机布局的四驱系统，还能有这样的表现确实难能可贵。所以沃尔沃XC90所使用的四驱系统，也是在现有情况下沃尔沃所能找到的最优解了。
在实际测试的过程中沃尔沃XC90没能够延续黑马的身份，从实际表现上来说沃尔沃XC90这次的表现符合我们的预期。这套四驱系统也是沃尔沃XC90在现有情况下所选择出的最优解。
对于沃尔沃XC90来说，我并不担心数次测试过程中车辆的通过性能，更担心的是车辆在长时间恶劣路况下行驶时，四驱系统的耐久性问题。并且对于第五代瀚德四驱系统来说，中央差速器的散热和耐久性都和其他几位对手有着一定的劣势。
沃尔沃XC90足以应付短时间内的高难度挑战，但是由于四驱形式的原因，我们很担心车辆在长时间恶劣化境下驾驶时的耐久性问题。从单次测试的情况来说，沃尔沃XC90的四驱系统反应足够迅速。
由于配备有空气悬挂，沃尔沃XC90在实际测试中的表现是继路虎全新一代发现之后第二出色的车型。一拳两指的接近角余量和两拳的离去角余量都让沃尔沃XC90不必太担心拖底的风险。
在最后的爬坡测试中，沃尔沃XC90还是表现出了自己的问题。车辆四驱系统的介入速度很快，但是实际上的限滑力度不算明显。这也让沃尔沃XC90在爬坡的过程中浪费了过多的动力。并且2.0T双增压发动机在涡轮突然介入时也会显得有些动力过强，让轮胎很难扒上住松软的沙土地面。
在最后的爬坡测试中，沃尔沃XC90还是表现出了自己的问题。车辆四驱系统的介入速度很快，但是实际上的限滑力度不算明显。这也让沃尔沃XC90在爬坡的过程中浪费了过多的动力。
实际测试总结：至此本次五款大型豪华SUV的越野对比终于完成了所有的测试。就这几台的表现而言，它们的越野性能都非常符合车辆自身的定位。定位最为硬派的路虎全新一代发现没有辱没路虎一直以来所坚持的灵魂，成为了五款车型中越野性能最为出众的车型。而宝马X5以及奥迪Q7这两台更专注于公路驾驶的车型，其四驱系统以及通过性能足以满足日常的通过需求，不过在没有选装空气悬挂的情况下还是不要轻易尝试高难度越野路段为好。奔驰GLE则坚持了奔驰SUV所共有的全路况性能。沃尔沃XC90虽然看起来其貌不扬，但是它却交出了一份出人意料的答卷。
编辑点评：我相信对于这五款车型越野性能孰优孰劣大家都已经有了自己的答案。对于一款大型豪华SUV来说，全路况是必须要具备的能力。如果你希望车辆更加偏重于公路性能，那么奥迪Q7以及宝马X5都会是明智的选择，至于纯粹的越野性能，那么选择路虎全新一代发现肯定不会错的。
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