以武会友 五款大型SUV越野性能对比测试

三、实际越野体验

　　尽管滑轮组测试可以非常直观的表现出车辆四驱系统的性能，但这毕竟只是纸上谈兵，所以我们将这五款车型拉到了一块难度很高的实际越野场地中。这块场地对于普通的城市SUV来说，属于完全无法挑战的难度，但是对于我们本次的五款大型SUV来说非常合适。所以就让我们看看它们是如何在这块场地中各显神通的吧。

我相信路虎全新一代发现是本次测试中最能给予驾驶者信心的一款车型，这也是其他车型所无法比拟的优点。出色的通过性尺寸让路虎全新一代发现根本无惧拖底的风险。

　　我们先抛开车辆实际的越野性能不谈，路虎全新一代发现在这块场地中所能给予驾驶者的信心，就是其他车型所无法比拟的。出色的车身通过性尺寸让路虎全新一代发现根本无惧拖底的风险，毕竟如果连路虎全新一代发现都会拖底的话，那么其他车型是完全无法通过的。

在将模式调整至沙地模式之后，你就会感觉到作为一款“硬派SUV”，路虎全新一代发现所带给你的驾驶感受，与其他车型都完全不同。车辆的各项调校都完全偏向于越野设定。

　　在这种松软的沙地中，车辆的低牵引力模式可以真正的发挥作用。它可以避免不熟悉越野驾驶的驾驶者在松软土地中的错误操作而导致陷车。但是如果你希望“玩的更加开心”，在四驱系统精准的辅助以及充沛动力的帮助下，路虎全新一代发现也同样能够满足你的需求。

路虎全新一代发现作为本次测试的车型中，唯一一款使用机械增压发动机的车型，在越野时更加接近于大排量自然吸气发动机的动力感受。这种表现也使得车辆在非铺装路面上显得更加如鱼得水。

    我们常说的车辆接近角以及最小离地间隙或许大家并不是那么容易理解，那么我们换一种更加直观的方式来为大家呈现。拥有本次最佳通过性尺寸的路虎全新一代发现，在通过一个较大的炮弹坑时，车辆前保险杠距离地面还有两拳的余量，而后保险杠距离地面还有三拳的余量。

拥有本次最佳通过性尺寸的路虎全新一代发现，在通过一个较大的炮弹坑时，车辆前保险杠距离地面还有两拳的余量，而后保险杠距离地面还有三拳的余量。

　　本次实际越野场地测验中，难度最大的莫过于这个爬坡挑战了。我们看到该坡道角度很大、在爬坡的过程中还需要经过数个被刨的很深的车辙印，而且整个坡道的路况条件不佳，大多数地面都是松软的沙土。想要挑战这样的坡道，挑战车型必须拥有足够的动力储备以及高效的四驱系统，并且必须一气呵成。一旦在坡道之中停车就会陷入到松软的沙土以及深坑之中。

较大的坡度、松软的土地以及途中数个很深的车辙，都让该障碍成为了本次实际测试环节中最为困难的障碍，想要成功登顶必须拥有足够的动力储备以及高效的四驱系统，并且一气呵成。

我们将路虎全新一代发现调整至最强越野状态，并且将发动机转速尽可能的保持在3000-5000rpm之间。在低速四驱3倍扭矩放大的帮助下，路虎全新一代发现的动力储备足以攻克这样的障碍。

　　我们将路虎全新一代发现调整至最强越野状态，并且将通过手动模式选择挡位以避免动力的突然中断，不过事后分析这个操作有些多此一举。在越野模式下路虎全新一代发现的尽可能的保持当前挡位，避免因为换挡产生的动力中断。这样的障碍就是与车辆动力间的直接对抗，四驱系统存在的意义就是在于保证动力尽可能的被利用起来。从这两点上来看，路虎全新一代发现已经具备了通过该障碍的能力。

路虎全新一代发现在掉入车辙印后，并没有因为深坑而受困于此失去速度，车辆的四驱系统在整个攻坡过程中起到了关键作用。最终路虎全新一代发现成为了本次对比测试中唯一一款通过的车型。

在登顶之后的返程过程中，我们发现路虎全新一代发现的陡坡缓降功能具有多级速度可调，在开启该功能后，车辆会按照设定的速度自动前进。驾驶员只需要把正方向盘即可顺利返航。

　　此外路虎全新一代发现相比于老款车型来说，最大的进步之处在于车辆的最大涉水深度。新款车型在进一步改造进气口设计之后，车辆的最大涉水深度达到了惊人的900mm。对于这样的深度来说，制约其进一步增加的因素已经不再是进气口高度，而是更深的水流会造成车辆漂浮起来。此外如果试驾车选装了涉水深度监测功能，还可以在多媒体屏幕中实时显示目前的涉水深度而保证万无一失。

此外路虎全新一代发现相比于老款车型来说，最大的进步之处在于车辆的最大涉水深度。新款车型在进一步改造进气口设计之后，车辆的最大涉水深度达到了惊人的900mm。