哈弗H6的座椅为手动调节,配合四向调节的方向盘,不难找到合适的坐姿。前排座椅造型宽大,两翼突出,提供了不错的支撑承托,98cm的头部空间属于同级一流水准。
【前排成员拥有各自独立的中央扶手】
后排座椅的坐垫比前排更厚,过滤细微震动能力更好一些,头部空间十分宽裕。坐在后排主观感觉活动空间并不算特别宽裕,但实测数据显示实际空间属于同级上游水准(后排腿部纵向空间为83cm),但膝部的活动空间只有34cm,也就是说后排坐垫较长,这样对大腿的承托会更好。
后排拥有三个独立头枕和全平地台,在乘坐三人的情况下表现也很得体。拉动把手就可以调节后排靠背角度,半躺的坐姿会更放松。不过后排靠背的包裹性并不出色,躺着睡不是十分安定。
【后排靠背角度调节比较轻松,两侧都有ISOFIX安全座椅接口】
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。