哈弗H6的底盘跟本田CR-V颇有渊源,从构造来看,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后为双叉壁式独立悬挂,从图上可以看到,哈弗H6也像CR-V般保留了铝合金材质的后轮羊角。但哈弗H6目前还只提供两驱车型,只可以用高离地间距去应对一般的走野路、烂路的需求。
作为城市SUV,哈弗H6的重心肯定比H5这种硬派SUV更低,所以过弯时的安定感更好,也好于之前试驾过的比亚迪S6、奇瑞瑞虎3,可以说哈弗H6底盘的过弯信心也是同级最好的。
虽说跟CR-V底子相似,但最终的行车感受却很不同。H6的悬挂支撑没有调得很硬,而且整车的重心也做不到像CR-V那样低,转急弯的侧倾幅度还是略大。虽说哈弗H6给予驾驶者的信心明显好于一众硬派SUV,也是同级自主品牌城市SUV中最好的,但仍没有达到优秀合资品牌的水准。
不过哈弗H6底盘的舒适性很给人好感,行走铺装差路不会过分颠簸,既有使用厚胎的原因,也跟它妥协了部分悬挂支撑能力有关,最终换来了得当的滤震能力。哈弗H6也没有特别扰人的底盘噪音,这点是它做得比原型CR-V更好的地方。
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